Geschrieben von: Gerhard - 07.04.2025, 20:19 - Forum: JE
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Hallo Zusammen !
Habe folgende Frage an euch:
An dem im
Anhang eingefügten Foto ist ein Espace III JE Fußraum zu sehen, wo sich ein Kippschalter befindet, den ich schon in mehreren JE´s gesehen habe...
Nur weiß ich leider nicht warum, bzw. für was der Zuständig ist...
Man findet in keiner Betriebsanleitung, oder Reperaturhandbüchern irgendetwas über diesen Schalter...
Vielleicht kennt ihr das Geheimnis über diesen Schalter???
Hallo zusammen,
mein linker Blinker macht seit Anhänger-Betrieb Ärger: Manchmal ist alles OK, manchmal blinkt er einfach etwas schneller, manchmal blinkt er weiter auch nach Zurücksetzen des Blinker-Hebels. Dann hilft nur noch Betätigen des Blinker-Hebels "Blinken rechts", um den Blinker abzustellen.
Tacho meiner Diva fällt mal wieder aus, diesmal aber nicht das typische Flackern der Anzeige - das ganze Instrument fällt sporadisch komplett aus, oder besser es geht erst gar nicht an
heißt:
nicht nur die Anzeige verschwindet, sondern auch die Einstellungen, bzw. Speicherungen - Gesamtkilometerstand bleibt aber erhalten
angefangen hat es damit, daß der Kilometerstand für den nächsten Service plötzlich nicht mehr da war - blinkender Schraubenschlüssel und im Menüpunkt nur Striche
wenn das Instrument jetzt ausfällt ist es bisher nur beim Neustart passiert, also Zündung an und das Display bleibt dunkel
nach einigen Minuten kommt es dann - Zeit ist variabel
ob das typische Klopfen auf die "Auster" etwas bewirkt kann ich nicht sagen - mal ja, mal nein, bzw. dann zeitversetzt
wenn es dann mal geht, bleibt es auch an und macht keine Mucken
was anders ist als zum üblichen Ausfall der Anzeige:
es geht beim Neustart nicht an (sollte schon was anzeigen, wenn man die Fahrertür öffnet) ist es einmal an, bleibt es das
Uhr bleibt stehen während das Instrument nicht geht
Tageskilometer, Verbrauch usw. werden auf 0 zurückgesetzt
springt das Gerät schließlich an, wird oft ein Airbagfehler angezeigt - Zündung aus und wieder an, dann ist der Airbagfehler meist weg (so das Instrument beim Neustart wieder angeht)
jetzt die Frage:
werden diese Werte im Instrument verarbeitet/generiert, oder zieht es die sich von der UCH bzw. MSG - dann wäre der Fehler eventuell dort zu suchen, bzw. in der Verkabelung/Massepunkt
oder doch im Instrument selber?
Ich muss bei meinen J117 die Stoßdämpfer vorne wechseln aber verzweifel gerade so ein bisschen. Habe ich das richtig gesehen der hat oben gar keinen federteller wo die Feder fest ist, läuft die in der Karosserie??? Laut Werkstatt Buch muss man die Feder dazu im Radhaus bereits zusammendrücken. Allerdings habe ich natürlich nicht das Renault spezialwerkzeug und mit den normalen Federspanner ist da kein Platz. Hat jemand das schon mal gemacht und kann mit tips geben.
Habe seit einem Monat beobachtet das der PKW sehr viel Öl schluckt. Viel heißt 1l, pro 200-300 km. Reparaturen die in letzter Zeit durchgeführt wurden, sind Injektoren getauscht, Kurbelgehäuse Entlüftung getauscht und AGR Kühler + Differenzdrucksensor, vor rund einem Jahr. War des Öfteren beim Freundlichen wegen Fehlersuchen wo das Öl hingeht, ohne Erfolg. Auch 2 "freie Werkstätten" konnten nicht weiter helfen. Es Handelt sich um ein 160dci Initiale Paris, Bj.07.2017.
Eins ist sicher, der Motor drumherum ist Furztrocken. Mein verdacht ist, das es die Kolbenringe sein könnten, was ich aber nicht hoffe. Bin auf jede Hilfe und Tipp angewiesen.
Ich habe nun einen Espace IV V6 3,5 gekauft und wusste worauf ich mich einlasse..
Der Vorgänger ist noch angemeldet und.. ich glaube ich melde ihn ab und behalte ihn..
Dann bin ich noch stolzer Besitzer eines alten 3BG Passats 1,9TDI 101PS mit Pumpe Düse und den Folgen bei 350.000km...
SOOO, nun zu meinem Problem (ist nicht das Einzige, aber ich fange mal klein an):
Der Stecker baumelte so da rum und ich frage mich, ob der baumeln darf?
Nachtrag:
Dieser Stecker ist an einem Kabelbaum welcher hinten auch in ein Gerät geht welches an der Ansaugbrücke befestigt ist und dort wohl den Luftstrom misst.
V6 ist selten, habe heute bei Renault angerufen weil ich einen Schlauch brauchte: Den Kurbelwellenbelüftungsschlauch.
Jaha... er konnte mir sagen wie teuer er wäre (29€), nur ist er nicht mehr lieferbar..
Er riet mir zu gutem Panzertape, das sei heute ziemlich gut!
Ich habe es abgeklebt. Während ich den Motorraum in Augenschein nahm (Innenbelüftungszufuhr ab, Super Ansaugrohrkonstruktion ab, Motordeckel ab, kam halt hinten dieser Stecker zum Vorschein..
Also, bitte warten, finde gerade heraus wie ich das hier hochlade..
Wenn nichts kommt, habe ich es nicht geschafft und hoffe auch Hilfe von euch – schon beim Einstellen von Fotos brauch ich Hilfe :-)
Soo.. viel geschrieben, nicht auf den Punkt kommen können :-)
Ich hoffe auf gute Zusammenarbeit!!
P.S.: Apropo zusammenarbeit: Da ich einen alten 2.0 Liter Espace IV habe, habe ich mir auch so einiges schon angelesen und besorgt. So z.B. das alte Espace 4 "jetzt helfe ich mir selbst" Buch. Auf Französisch..
UND, da sind viele Zeichungen bei.. aber für alle Fahrzeuge, NUR nicht für den V6!!!!!
Also wenn jemand Interesse daran hat (Obwohl Tom hier ne Menge Bilder reingestellt hat) könnte ich auch aushelfen.
da mich aktuell die Klima von meinem JK beschäftigt stöbere ich gerade in dieser Richtung im Netz
beim JK ist das Kältemittel R134A vorgesehen, ich vermute beim JE auch?
daher stelle ich das hier ins allgemeine Renault Forum
neuerdings wird allerorts ein "Ersatzkältemittel für R134A" in Umlauf gebracht, anbei meist die entsprechende Umrechnung, wie viel man statt dem R134A braucht; das Flaschen aus dem asiatischen Raum andere Gewinde hätten usw., aber es wird nie gesagt, um was es sich dabei eigentlich genau handelt, also welche chemische Substanz man da in seine Klima eigentlich einfüllt
durch die neuen Umweltverordnungen gibt es eine Unsicherheit, was noch erlaubt ist und was nicht - auf diese Welle springt man hier dann auf und suggeriert ein vermeintlichen Ersatz für das angeblich "geächtete" R134A
habe etwas recherchiert und demnach handelt es sich bei dem "Ersatzgas" um nichts anderes als überteuertes Gas für den Campingkocher...
also eine Propan/Butan Mischung - soviel zu den anderen Gewinden...
genaueres kann man hier noch nachlesen - in dem Forum dort ist auch jemand der Frage der Zusammensetzung nachgegangen und läßt sich recht ausführlich dazu aus
befüllt/ergänzt man nur 1x seine Klima mit dem Zeug, wars das mit Klimaservice beim Freundlichen, saugt der das später mit einem üblichen Klimagerät ab, ist der ganze Vorratsbehälter verunreinigt und man wird dementsprechend mit dem Schaden konfrontiert werden, bzw. ist es nicht unwahrscheinlich, daß einem das Klimagerät dabei um die Ohren fliegen kann (!), da das Zeug im Gegensatz zu R134A natürlich brennbar ist und die üblichen Klimageräte nur für nicht brennbare Gase ausgelegt sind...
tausende von Verkäufen zeigen, daß schon genügend Gutgläubige den Schlawacken auf den Leim gegangen sind, zumal das Zeug natürlich auch erheblich billiger ist und Gier bekanntlich Hirn frißt
die Erkenntnis weckt bei mir ein ungutes Gefühl, gerade was alte Gebrauchtwagen angeht, in die ohnehin kein Geld mehr gesteckt wird
ich bin seit einigen Monaten Besitzerin eines Espace V Initiale Paris, der leider mit einigen Macken kam. Repariert wurden vom Verkäufer bislang der Gebläsemotor, eine klapprige Tür, eine defekte Scheibenwischanlage und eine angebrochene Stoßstange. Und die Lenkung macht sporadisch auch Geräusche, wenn ich scharf einlenke, und zwar klingt es, als ob man am Sicherheitsgurt zieht oder ihn sich wieder einrollen lässt. Die Werkstatt konnte beim Werkstatttermin nichts finden, das Geräusch ist aber immer noch da.
Hier auf dieser Internetseite von Renault FR, könnt ihr die Farbcodes der verschiedenen Espace Typen 1 bis 5 und anderer Fahrzeuge mit der Rhombe finden und definieren.
Habe den Link direkt auf die Monospaces gesetzt, da wir ja hier ein Espace Freunde Forum betreiben. Viel Spaß beim durchstöbern….Renault Farben lesen
