Hallo Leute,

habe gerade einen Phase 4 BJ Ende 2014 (Vollausstattung) von einem Freund ausgeliehen und er hat mich gebeten mal die Batterie zu wechseln. Leider sieht man bei seinem Modell nicht wirklich was es für eine Batterie verbaut ist ohne gleich alles zu zerlegen. Evtl. kann mir jemand auf diesem Wege einen Tipp geben welche Batterie hier Sinn macht.
Danke

Liebe Alle,
ich bin auf der Suche nach einem Gepäckraumrollo für den RFC.Vielleicht hat von Euch jemand so ein Zubehörteil zu verkaufen.

Gruß Burkhard

Liebe Alle, 
ich bin auf der Suche nach einem ausführlichen Wartungsplan für den RFC.Die mir vorliegende Kurzinfo aus der App bzw. im Internet auf der Renaultseite sind sehr allgemein und kurz gehalten.Wie kommt man da ran?Oder hilft da nur die Fachwerkstatt weiter, vorausgesetzt man darf diesen auch von dort bekommen.Es gab in der App mal eine Übersicht mit Punkten, was wann gemacht werden sollte bzw. was zuerst eintritt (Km Stand oder Jahr).Vielen Dank im Voraus.

Gruß Burkhard

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  Renault_Wartungsplan.pdf (Größe: 584,96 KB / Downloads: 84)

Hallo Ihrs,
ich hoffe Plauderecke lässt sich auch als Bastelecke nutzen und ich bin hier nicht total falsch.
Ich habe eine günstige PDC (nennt sich Rückfahrwarner) an meinen Transporter (R. Master 2) gebastelt. Ganz normal, die PDC hat geschaltetes + (Klemme 15), Masse und die Triggerleitung + vom Rückfahrscheinwerfer, funktioniert.
Bei Anhängerbetrieb würde ich die PDC gern abschalten können. Espace 4 hat dafür den Wippschalter, welcher rot leuchtet, wenn man die PDC deaktiviert. Bei nochmaligem Drücken oder Neustart (wichtig!) ist die PDC wieder aktiv.
Obwohl ich nun keine Diva mehr hege, hat sie für immer ihren Platz (irgendwo zwischen Herz und Wutbauch) und ich hätte gern ein ähnliches Feature für mein Problem. Aber ohne via Canbus über ECU zu reisen versteht sich (;.
Die gängige Version die PDC über den Stecker des Anhängers zu deaktivieren kenne ich - gefällt mir nicht.
Also wie könnte ich über einen Wipp- oder Druckschalter die PDC vorübergehend deaktivieren, bis Klemme 15 erneut geschalten wird und das System wieder auf "Ein" schaltet?
Alternativ könnte ich mir auch einen Schalter vorstellen, der warnend rot leuchtet, wenn er das PDC "Aus"schaltet.
Hoffe mein Anliegen ist verständlich?
VG
m.

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Hallo zusammen,

das leidige Thema Keycard...
dieses Mal aber die 2-Tastenkarte, sonst dreht sich hier ja meist alles nur um die leidigen "noble" 3-Tastenkarte

die stand lange schon auf meiner to do Liste, ich mußte mich jetzt aber notgedrungen damit auseinandersetzen, da nach einem 50cm Schritt in Richtung Erdmittelpunkt die Karte von der Diva nicht mehr erkannt wurde - sie hatte vorher schon ab und an Aussetzer, ließ sich jetzt aber auch nicht mehr durch leichtes Biegen wiederbeleben

Funkfernbedienung ging noch einwandfrei, nur im Kartenleser kam dann die Meldung "Chipkarte konnte nicht identifiziert werden", somit blieb die Wegfahrsperre aktiv

die Zweitkarte ist schon gebrochen und es geht der Knopf für Öffnen nicht - also nur noch 2 halbe Karten zur Verfügung und damit sofortiger Handlungsbedarf...

das Gehäuse möglichst vorsichtig geöffnet, da kein Gehäuse-Ersatz vorhanden - wenn das geplant gemacht wird, vorher ein neues Gehäuse besorgen (ca. 10€) und keine Rücksicht auf das Gehäuse nehmen, müht man sich zu sehr mit dem Erhalt ab, leidet notgedrungen die Platine, welche sehr dünn ist und die ist das eigentlich wertvolle an dem Teil - ich habe mir zum Glück "nur" die Laschen der Batteriehalterung abgebrochen - aufpassen, die Batteriehalterung war ebenfalls mit dem Gehäuse verschweißt

(bei der nächsten Karte, die ich öffnen muß, stelle ich mich an den Schleifbock und schrubbe die Kanten gnadenlos runter)
nur muß man wissen, wo und wie weit man die Kanten stutzt, daher hier ein paar Bilder zu den Innereien:


   

die 3-Tastenkarten Inhaber werden jetzt vermutlich vor Neid erblassen, wenn sie sehen, wie wenig hier kaputtgehen kann - ja, je älter der Kram, desto vorteilhafter ist es, je wenig Elektronik drinnen steckt


die Rückseite ist entsprechend unspektakulär:


   


Identifizierung der wichtigsten Komponenten (nach bestem und beschränktem Wissen) - hier dürfen Elektronik-Spezis gerne ihren Senf dazugeben, dann ergänzen wir das entsprechend


   

1. Batterie CR1620
   
2. Druckschalter öffnen (die Druckschalter liegen manchen Angeboten für Gehäuse mit bei)
   
3. Druckschalter schließen
   
4. LED für die Rückmeldung der Druckschalter
   
5. Resonator für Funkfernbedienung - nach meinem Verständnis die Antenne der Funkfernbedienung
   
6. Transponder/Spule/Antenne der Wegfahrsperre - habe noch keine Quelle für das Bauteil gefunden, die, die ich fand, sahen nicht kompatibel zu meiner vorhandenen Spule aus: z.B. 1, z.B. 2 wer was weiß, bitte posten
   
7. Transponder/Prozessor der Wegfahrsperre, wo mMn die Daten der WFS hinterlegt sind und damit das Herzstück der Karte
   

Hallo 
ich habe diese Woche einen J11 Phase 1  12-1984 gekauft und bekomme den nach TÜV die nächsten Wochen. 

Ich weiß schon, daß die Schaltung ein Problem hat - der Rückwärtsgang ist nicht leicht einzulegen. Lt. WerkstattRechnungen wurde da schon mal dran geschraubt - wg. nicht lieferbar wurde zum Schaltgestänge was nachgebaut.

Habe mir heute schon mal das Werkstatt-Handbuch bestellt.
Kennst Ihr das Problem Schaltung ?
Schaltgestänge Ersatzteile - gibt es die, wenn ja, wo ?

Gruss
Ludger M

Ich suche einen Vorderachsträger 6025370688.
Für einen JE BJ 2001 Grand Version.

Kann mir jemand helfen?

Hallo Freunde.

Ich biete hier einen defekten Gebläselüfter Renault zu JK 2009 770120745 / Brose Delphi 524922097von myparto.com an.
Gekauft im Januar Januar 2023 und schon defekt. Motor 2 geht nicht, plus Quietschgeräusche und Blockieren.

Habe es hier im Thema "Quietschgeräusche Gebläsemotor" beschrieben:
https://espace-freunde.info/forum/showth...229&page=4

Für einen mutigen Reparateur genau das Richtige.
Kostet € 5.- Spesen plus Versand innerhalb Deutschlands (bin öfters ennet der Grenze) oder innerhalb Schweiz.

Gruss
Urs

Luftfilterelement: AUSBAU - EINBAU

Hinweis: Einzig der 2.0 16v (also der Benziner OHNE Turbolader) hat einen anderen Filter.
Mehr dazu:  Luftfilter wechseln beim jk09 2l 16v



Erforderliches Filterelement: OEM 8671017050
Maße:

• Länge 232 mm
  
• Breite 193 mm
  
• Höhe 59 mm
  

• Links vom Luftfilterkasten den Stecker des Luftmassenmessers (15) abziehen.
  
• Die Schelle (Pos. 8) zwischen Luftmassenmesser und Schlauch lösen.
  
• Den Schlauch (Pos. 4) abziehen und zur Seite schieben.
  

• Die Befestigungsschrauben des Deckels des Luftfiltergehäuses entfernen.
  
• Den Deckel des Luftfiltergehäuses zur Seite bewegen und abnehmen.
  
• Das Luftfilterelement entnehmen.
  
• Luftfiltergehäuse IMMER reinigen (!)
  
• Wichtig: die ggf. vorhandene Polyurethan-Schaumstoff-Innenauskleidung ist nicht alterungsbeständig und kann bröselig sein.
  Weil NACH dem Filter angebracht, können Bruchstücke angesaugt werden und dem Motor irreparabel schädigen.
  Daher zur Sicherheit die Schaumstoff-Innenauskleidung vollständig entfernen.
  Ist innen nur punktweise mit dem Deckel verschmolzen, lässt sich mit einem Spachtel o.Ä. leicht abtrennen.
  

• Ab Werk ist der hinter dem Gehäuse verlaufende Haupt-Kabelbaum u.A. für die Motorsteuerung nicht immer sachgerecht montiert worden.
  
• Daher immer auf mögliche Scheuerschäden prüfen. Ursache ist das Gehäuse, das bei Motorlauf durch den nicht gleichmässigen Luftfluss ständig jedoch quasi nicht sichtbar vibriert.
  
• Bei Kabelbaumbeschädigungen wie hier zu sehen
  
  den Kabelbaum IMMER instandsetzen.
  
• Verlauf des Kabelbaum kritisch prüfen und immer mit Abstand zum Luftfilterkasten neuverlegen, ggf. geeignet anbinden.
  

• Den Deckel des Luftfiltergehäuses aufsetzen und korrekten Sitz rundum sehr sorgfältig sicherstellen.
  
• Deckel andrücken und die Schrauben des Luftfiltergehäuses nur sehr mässig anziehen. Ein bereits überdrehtes Kunststoffgewinde geeignet instandsetzen (z.B. durch Einschraubmutter nach DIN 7965 [aka "Rampamuffe ®"] oder auch Gewindeeinsätze [aka "HeliCoil ®"], Originalschraube dann durch Gewindestange mit Stoppmutter ersetzen)
  
• Den Saugschlauch wieder am Luftmassenmesser anbringen.
  
• Die Schelle an der Luftauslassleitung des Luftfiltergehäusesmit bestenfalls 5,5 Nm anziehen.
  
• Den Stecker des Luftmassenmessers anschließen.