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| Keilrippenriemen |
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Geschrieben von: Lari95 - 17.04.2026, 06:53 - Forum: JK
- Antworten (15)
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Hey zusammen,
Bei unserem Espace 4 Baujahr 2006 2.0 DCI müsste der Keilrippenriemen gewechselt werden.
Mein Mann würde es diesmal selbst machen, er schraubt gerne an Autos und hat schon vieles gewechselt an unseren beiden Fahrzeugen.
So Natürlich würde der Keilrippenriemen + Nebenrollen getauscht werden.
Aber wie sieht es mit der WaPu aus oder mit der Kurbelwelle scheibe? Sollten die zusätzlich gleich mit gewechselt werden?
Gibt es irgendwelche Sachen die man beachten sollte?
Gibt es hier auch welche die selbst das alles gewechselt haben?
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| Fernbedienung Auditorium |
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Geschrieben von: EspaceKoblenz - 14.04.2026, 09:25 - Forum: JE
- Antworten (3)
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Hallo zusammen,
Frage: Wenn beim Auditorium-System die Fernbedienung nicht mehr vorhanden ist (in diesem Fall Radiosat Auditorium aus einem "The Race") - wie lernt man eine aufgetriebene Ersatzfernbedienung an?
Gruß
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| Gebläsemotor JK |
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Geschrieben von: Jörch - 12.04.2026, 11:16 - Forum: Ersatzteile Suche
- Antworten (1)
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Moin,
ich suche einen Gebläsemotor für den JK zu einem verträglichen Preis - ohne dass ich mir erstmal 25 ASMR Videos zum runterkommen anschauen muss.
Danke im Voraus
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| Wischwasser Heckscheibe |
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Geschrieben von: hoko - 10.04.2026, 13:15 - Forum: RFC Espace V
- Antworten (9)
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Hallo zusammen,
Ich fahre einen Renault Espace 5 aus 2019 mit dem 1.8 Benzinmotor mit 225 PS.
Seit einigen Monaten kommt an der Heckscheibe kein Wischwasser an, obwohl die Pumpe arbeitet und Wasser pumpt. Wenn man lange pumpt, dann scheinen einige Tropfen aus der Düse rauszukommen.
Kennt jemand von euch das Problem?
Wie kann man die dritte Bremsleuchte aus dem Heckspoiler ausbauen?
Gibt es ein Rückschlagventil und wo sitzt es?
Vielen Dank für eure Unterstützung,
Holger
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| [geteilt] Zylinderkopf J8S |
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Geschrieben von: Klein.le - 07.04.2026, 23:35 - Forum: J11 / J63
- Antworten (1)
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Abgetrennt von einem Suchthread für einen J8S-Kopf - Andreas aB
Moin Karsten,
die Köpfe von j8s reißen gerne zwischen den Ein- und Auslässen der Ventile .
Wobei anfänglich unscheinbare Haarrisse sich im betriebswarmen Zustand
unschön bemerkbar machen.
Mein Motoreninstandsetzer hat mir vor dem Planen geraten , dass er den Kopf
thermisch abdrückt, also Öffnungen verschließen und im betriebswarmen Zustand Druck aufgeben. Bei einem Kopf zeigte sich jetzt, dass die feinen Risse sich weiteten und der Kopf unbrauchbar war.
Nach dem Planen dickere Zylkodichtung verwenden .
Besten Gruß Helmut
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