Hallo Community, ich habe mir vor kurzem einen Renault Espace je 3 gekauft. Den möchte ich gerne etwas tieferlegen. Hat vielleicht jemand erfahrungen machen können, welche tiefe optimal ist. Ich habe mal in Google nachgeschaut. Es gib 30mm Federn und 50 mm Federn. Vobei ich nicht weiß ob 50 mm schon bisschen zuviel wäre, man soll ja noch normal fahren können. Und 30mm ob man da überhaupt einen spürbaren unterschied merkt oder sehen wird.
Ein Gewindefahrwerk oder Sportfahrwerk habe ich keinen gefunden.
Hallo,
R-Link2 hat mir mitgeteilt, dass mein Abo abgelaufen ist. Ich möchte es gerne verlängern. Außerdem sind meine karten nicht auf dem neuesten Stand. Das R-Link2-Toolbox lädt nichts herunter.
Wer kann helfen?
Grüße Richard
bei meinem Espace 4 (Bj. 2010) 25th Edition, 2,0dci war ein Großteil des Kühlmittels leer.
Habe mir 134a mit der korrekten Füllmenge füllen lassen, allerdings kühlt die Klimanlage nicht (Lüfter gehen aber), weder "manuell" noch "auto".
Beim Anschalten am Bedienpanel merkt man die Drehzahlabsenkung durch die Last.
Der Nachfüller ist kein Renault Fachhändler aber ein kompetenter Klimatechniker und meinte, das vielleicht die Klimaanlage durch die vorherige, zu geringe, Menge
vom Steuergerät deaktiviert ist (z.B. bei Ford gäbe es Modelle die nach Befüllung und anschließend ab 30km/h die Anlage dann wieder freischalten....)
Ich hab mal mit Clip (meinem Fall PyClip) ausgelesen:
Neben der Klimaanlage - stand N/A - ist das normal? in die "Untermenus" kommt man problemlos.
Device Errors gibt aus: DF090 C0 ANSTEUERUNG KOMPRESSOR ALIVE
Beim weiteren durchstöbern sahen die Werte , nach meiner Einschätzung, aber unauffällig aus.
Der Kältemitteldruck lag bei 6,9bar.
Gibts da Softwareseitig was zu aktivieren? Oder mal zur Werkstatt.
aus dem Paulaner Garten wäre mir lieber gewesen, aber dann würde ich das nicht hier schreiben...
daher jetzt eines der unzähligen Erlebnisse mit meiner Diva - ja, das Grauen hat 4 Räder...
Vorgeschichte:
Herbst 23, wichtiger Untersuchungstermin in der Uniklinik (50km einfach) stand an - war nur durch Intervention des Hausarztes zu bekommen und den dann auch nur VOR der eigentlichen Sprechstunde als Notlösung...
meine bessere Hälfte mich am Vortag noch gefragt, ob ich nicht lieber ihren VW nehmen möchte
Neiiiiin die Diva kann das - hallo? ich fahr doch keinen VW - LiMa war ja neu, Batterie trotzdem nochmals aus Gewohnheit geladen
also morgens um 6:00 los - nach 30m "Pieeeep" Batterieladung zu niedrig...
Scheixx - LiMa wieder im Arsch
was nun?
Zeit für Ersatzfahrzeug hätte nicht gereicht - Termin absagen?
auch nicht!
es war noch dunkel und ich mußte mit Licht fahren - scheiß drauf! Überbrückungskabel hast du dabei, wird schon reichen, also Augen zu und gib Gas - je schneller, um so weniger gehts von der Batterie - also mit Warp 2 über die Autostrada...
habe es auch bis ins Parkhaus der Uniklinik geschafft - dort nochmals den Startknopf gedrückt, Anlasser hat nicht einmal mehr Klack gemacht, Batterie für die Rückfahrt daher sicherlich nicht mehr ausreichend (die war schon altersschwach) - Ende, und das im Parkhaus - Klasse... tolle Show... ich war begeistert!
DIVAAAA ick liebe dir!
zwischen den Untersuchungen dann mein Frauchen "flott gemacht" - die hat mir dann (nach ihrem Feierabend) mein Ladegerät, Verlängerungskabel und das Notstromaggregat gebracht (dachte mir schon, daß einfach Überbrücken sicher nicht reichen wird - war dann auch so) und es war dann natürlich auch schon wieder dunkel - ergo, wieder mit Licht fahren...
Starthilfe kam zwar von Ihrem VW, aber das reichte sicher nicht für den "Rest"
daher Aggregat hinten in die Diva, Verlängerungskabel durch das Beifahrerfenster bis vorne in den Motorraum, dort in der Ecke, auf dem Luftfilter, das Ladegerät, was wiederum die Batterie speiste...
tolle Konstruktion - wird schon reichen...
Pustekuchen - 25A Ladegerät reicht nur bedingt, gerade für das allernötigste!
da ich in dem Parkhaus nicht übernachten wollte (kostet richtig teuer) also erst einmal da raus, nur parken/abstellen rund um ein Klinikum ist halt auch nicht...
die ganze Aktion hat sich natürlich auch noch dermaßen gezogen, daß ich auch noch voll in den Feierabendverkehr gekommen bin und als ob das nicht genug gewesen wäre, hat es angefangen zu regnen - aber richtig, "aus Eimern geschüttet" - der Plan mit offenem Schiebedach nach Hause zu fahren war damit dann obsolet - es war also mal wieder Diva-Showtime, die Zicke hatte endlich wieder ihren Auftritt!
Situation für die Heimfahrt:
Stop and Go und dadurch keinen Fahrtwind mit Luftzufuhr - so viel kann keiner rauchen, wie das Aggregat Abgase produziert, Scheibe beschlagen, für das Gebläse hat der Strom nicht gereicht, Schiebedach war nicht wegen Regen, Scheibenwischer gerade so (wenn man ihn nicht ständig laufen ließ)
mit offenem Kofferraumdeckel wollte ich nicht fahren (hatte ein Stück Autobahn vor mir und das "Tor" vom JK ist schon ein mords Spoiler), also Fenster runter zwecks anstehender Kohlenmonoxidvergiftung, daher dann zu der nichtsnutzigen wassergekühlten LiMa, also noch einen wassergekühlten Ellenbogen - tolle Show!
mit dem schraddelnden Aggregat durch die Stadt war die Hölle und die Panik, daß im Feierabendverkehr, bei strömendem Regen die Diva ausgeht - außerhalb, mit Fahrtwind, ging es dann - okay, im Türgriff hätte ich einen kleinen Goldfisch schwimmen lassen können, aber ich hatte dann wenigsten wieder Frischluft...
aber Diva und ich haben es "irgendwie" aus eigener Kraft nach Hause geschafft! GEHT NICHT? -GIBTS NICHT!
wie war das? echte Männer fahren Diva - Chuck Norris fährt Phase 1 !
heute kann ich darüber lachen...
es wird immer wieder gefragt, warum wir uns diese Karren antun und daran festhalten - nun, eine Erklärung wäre: wir können unseren Enkeln was erzählen - VW-Fahrer auch?
Gruß
Michael
das war übrigens der letzte Streich der wassergekühlten LiMa - die hat ausgedient, habe jetzt auf normale LiMa umgerüstet
bei mir hat beim Anlassen der Side Airbag ausgelöst , was für mich nicht mehr reparabel ist.
Deshalb muss ich das Fahrzeug abgeben, VHB 400€.
Das Fahrzeug ist Bj 2000, 260.000 km, TÜV 12/2025. Bis auf das Airbag-System ist das Fahrzeug fahrbereit und derzeit noch zugelassen.
2.0ltr, 16V, 140PS Grand Espace
- Bremsen und Auspuff und 2. Kat im letzten Jahr erneuert.
- Federbeine komplett erneuert vor 3 Jahren (incl. unterer Federauflagen)
- Alufelgen mit Reifen dabei
- Das Fahrzeug hat einen Rangierschaden an der hinten links (siehe Foto)
- Der Klarlack auf dem Dach hat eine Schadstelle, vermutlich zuviel Sonne (siehe Foto)
- Der Fahrersitz ist nachgenäht (siehe Foto)
- Die Fahrerfußmatte ist am Ende
- Ich lege alle Teile bei, die ich auf Vorrat gekauft habe, sowie die Steuergeräte, die in der Anfangszeit getauscht wurden
Ich hoffe, jemand mit mehr Möglichkeiten als ich kann noch etwas sinnvolles damit anfangen, die Presse würde mir das Herz brechen.
ich habe kürzlich überrascht festgestellt, dass es nun legale LED-Umrüstsätze für H4 und H7-Scheinwerfer gibt.
Bei VW geht das ab T2 los.
Da müssen wir wohl mal etwas Lobbyarbeit betreiben, denn in der Rubrik Renault siehts momentan mau aus!
Hier die aktuelle Kompatibilitätsliste von Osram:
bin auf der Suche nach 2 Dachträgern für einen JEON. Ebenfalls gesucht werden die 2 roten Plastik-Abdeckungen für die Nebelschlussleuchten sowie evtl. eine hintere, rechte Verkleidung (Grand Version), Farbe egal.
Ich habe es geschafft! Nachdem ich das Radio mit CarPlay nachgerüstet habe, habe ich das Lenkrad getauscht, wie auch den Schalter in der Mittelconsole. Alle Steuergeräte codiert und das Motorsteuergerät geflasht. Danach das EPROM des Motorsteuergerätes nachgearbeitet.
Alle die ein Bosch EDC 17 C84 haben, kann ich jetzt machen. Ihr müsst aber neben dem Lenkrad und dem Knopf in der Mittelkonsole auch das Radar vorne im Kühlergitter verbaut haben.
Das schwierigste war das Codieren des Eeproms des Motorsteuergerätes. Dort sind die Funktionen hinterlegt. Haben aber alles hinbekommen.
Wenn das jemand hat und jemand Interesse hat, könnt ihr euch gern bei mir melden.
Hallo Freunde,
Ich will gerade bei meinem Espace J 63 die Federbein machen. Jetzt habe ich das Problem Stoßdämpfer zu finden, aber eigentlich nicht die Stoßdämpfer sondern eher den Staubschutz für sie. Kann das sein oder bin ich nur zu blöd. Eine Firma die jetzt seit dem 27.4 liefern hat mir gerade abgesagt.
Sonnige Grüße Bernd aus Berlin
Ich habe gerade einen JK 3.5 V6 im Auge, der mit einer (laut Besitzer funktionierenden) LPG-Anlage ausgestattet ist. Fahrzeug stand offenbar 1 Jahr und springt nur mit Starthilfe an. Batterie muss natürlich auf jeden Fall neu gemacht werden. Sollte ich einfach mal eine neue Batterie besorgen und dann in die detaillierte Fehlersuche gehen? Mit der alten Batterie dürfte da der ganze bunte Strauß an Fehlern aufleuchten, aber mit neuer Batterie ließe sich evtl Licht ins Dunkel bringen, oder denke ich da falsch? (kann natürlich gut sein dass da noch viel mehr ist)
Die zweite Frage wäre, ob LPG sich mit dem großen V6 so gut verträgt, gibt es dazu Meinungen bzw. sogar Erfahrungen?
, was für mich nicht mehr reparabel ist. 
