Guten Morgen in die Runde,

seit einiger zeit leuchtet hin und wieder die RDKS Kontrollleuchte mit dem Schraubenschlüsselsymbol. Manchmal nach Neueinlesen des Reifendrucks erkennt er den RDKS hinten rechts und zeigt OK an, das ist aber leider nicht von Dauer. Meine Werkstatt meint die RDKS sollten erneuert werden.

Nun die Frage, welche RDKS sind empfehlenswert, möchte ungern je 90-100€ für Original Renault Teile bezahlen und wie funktioniert das dann mit dem Erkennen? Läuft das automatisch oder müssen die Teile erst programmiert werden.

Wäre für mich hilfreich welche günstigen RDKS verbaut werden können. Danke schon mal

VG

Hallo zusammen,

an meinem "großen" JE (2,0 16V) ist mindestens das Ausrücklager wahrscheinlich auch die Kupplung selbst fällig.
Bei über 276.000 ist das nichts worüber man sich beschweren darf.
Bin nur etwas verwundert dass dieses Thema hier im Forum quasi nicht existent ist.
Bis auf einen Hinweis dass der Kupplungsaustausch ohne Ausbau der Antriebswellen möglich ist (was mir sehr entgegenkäme) konnte ich nichts finden.

Bin dankbar für Tips oder Links auf Beiträge zu diesem Thema die ich übersehen habe.

Schon mal vielen Dank vorab,
Gruß,
Waldemar

Liebe Alle,

ich bin mir unsicher ob ich die Intervalle beim Wechsel der Flüssigkeiten bei Bremsen und Kühler verkürzen sollte.Derzeit habe ich fast 195.000 tkm auf der Uhr.Laut Herstellerangabe bei den Bremsen aller 120.00 tkm / 3 Jahre und Kühlflüssigkeit aller 150.00 tkm. / 5 Jahre (je nachdem welche Grenze zuerst eintritt).Was denkt ihr?

Gruß Burkhard

Hallo zusammen,
in letzter Zeit fällt mir auf, dass die Lenkung im Stand je weiter es zum Volleinschlag geht quietscht. Links- und Rechtseinshlag.
Ist das Phänomen bekannt?
Zu vernachlässigen oder mit etwas Fett zu lösen?
Oder ist es mehr wie das Lenkgetriebe?
Viele Grüße Christian

Hallo zusammen,

ich habe das Problem, das bei meinem 2.0 16v die Temperaturregelung nicht richtig funktioniert und bin jetzt auf Ursachensuche.
Vorab: an den Wärmetauschern kanns nicht liegen - die sind seit gestern neu. Das Problem trat auch vor dem Tausch bereits auf.

Ich habe die elektronische Regelung mit Tasten und Temperaturanzeige - wobei sich Fahrer- und Beifahrerseite auch getrennt regen lassen.

Folgende Symptome lassen sich aktuell feststellen:

Temperaturregelung auf 28 Grad gestellt (links und rechts gleich)
> links absolut heiß
> rechts kälter, aber auch warm

Temperaturregelung auf "H1" (maximum) 
> links absolut heiß
> rechts absolut heiß

Generell scheint auf der rechten Seite immer etwas kälter zu sein
Ggf. spielt auch die außentemperatur eine Rolle - kann ich aber nicht ganz genau sagen.

hat jemand dazu eine Idee wie man bei der Fehlereingrenzung vorgehen kann?

Danke schon mal vorab.

Gruß Frank

Hallo zusammen! 

Habe bei meinem Espace JK Bj. 2014, 2.0 dCi, 173 PS folgendes Problem: 

Vor ca. 1 Jahr trat das Problem erstmals auf, und zwar wurden während der Fahrt plötzlich sehr viele Fehler angezeigt, die nicht existieren, z.B.: ESP prüfen, Betriebsbremse defekt, Parkbremse defekt, Servolenkung defekt, ABS überprüfen sowie alle Türen einschließlich Heckklappe wurden als geöffnet angezeigt. 

Nach Abstellen des Motors und Neustart war das Problem nicht mehr vorhanden. 

Ein paar Monate später traten die Symptome wieder auf, und ich konnte mit einem Neustart das Problem nicht beheben. Hinzu kam, dass die Zündung sich teilweise nicht mehr einschalten ließ, und wenn ja, teilweise nur der Anlasser drehte, aber der Motor nicht startete.

Irgendwie startete er dann wieder, und ich lies bei Renault Fehler auslesen. Es wurde nichts konkretes gefunden.

Vor zwei Wochen bin ich sogar liegen geblieben mit diesen Symptomen. Der Display ist wie eingefroren es erscheint nicht die Begrüßung wie üblich, teilweise lässt sich der Anlasser betätigen, teilweise reagiert das Fahrzeug gar nicht. 

Zum Prüfen habe ich aus einem baugleichen Fahrzeug folgende Teile eingesetzt, aber leider ohne eine Veränderung:

- KeyCard Lesegerät.
- Platine, auf der sich die Relais sowie die Sicherungen und das UCH Steuergerät befinden.
- UCH Steuergerät, die Codierung habe ich von meinem Fahrzeug überspielen lassen. 

Beim letzten Liegenbleiben habe ich den ADAC gerufen, er hat sich viel Zeit genommen und einiges gemessen und geprüft. Nichts konkretes wurde festgestellt. 

Die Batterie hat 12,5 Volt Spannung.

Hat jemand irgendeine Idee? 

Das Fahrzeug steht in Dresden. 

Vielen Dank! Gruß Markus

Thread wurde doppelt erstellt. Beide Threads zusammengefügt, nun doppelten Eröffnungsbeitrag gelöscht - Andreas aB

Hallo, habe eine dringende Frage, die wohl schnell zu beantworten ist - für Kundigere als mich. ;-)

Habe am WE den Wärmetauscher meines Espace1 Phase2 2.2l-Benziner ohne Klima, EZ 1989 gewechselt.

FRAGE: Welcher der beiden Heizungsschläuche, die vom Motorraum aus an den Wärmetauscher angeschlossen werden, 
kommt an den oberen Anschluss? ... der, der mit dem anderen Ende direkt am Motor auf der Beifahrerseite sitzt? 
Oder der, der auch auf der Beifahrerseite in rund 10cm Abstand vom Motor unter dem Krümmer (Flammrohr?) auf einem dort fixierten Rohr steckt?
Ich Dämel hab mir nicht vor dem Ausbau ein Foto gemacht, finde auch keine eindeutige Abbildung sonstwo in meinem Fundus oder im WWW.

Eventuell ist's völlig egal. Wegen der Sche.....arbeit will ich nicht riskieren, den Motor zu starten ohne die Frage geklärt zu haben.

Viele Grüße aus BO und Dank im Voraus für eine kurze Antwort!!

Olav

Hallo in die Runde, ich bin im Besitz eines Renault Espace 4 Baujahr 2009. Nachdem die Türscheibe der Fahrerseite defekt war und ein neuer Mechanismus eingebaut wurde, geht die Heizung und Klimaanlage nicht mehr. Woran kann dies liegen und wie bekomme ich die Reparatur hin? Ich hoffe ine Antwort zubekommen, denn langsam wird es kalt, da der Winter vor der Tür steht.
Und noch als erstes ich bin hier neu-
Viele Grüße an alle.


Thema aus "Renault allgemein" verschoben - Andreas aB

Hallo,

ich suche gerade in den gängigen Shops einen Wärmetauscher für einen 89'er J11 ohne Klima.

Da gibt es unterschiedlichste Netzmaße.
Kann jemand sagen, was da passt bzw. hat ggf. Erfahrungen mit einem Produkt?

Ich habe das letzte mal vor ca. 20 Jahren einen gewechselt.
Auch damals hatte ich eine Fehlbestellung - der war einfach einen Millimeter zu breit oder zu hoch und hat nicht reingepasst.

Grüße

Karsten

Liebe Espace-Gemeinde,

nachdem ich hier schon entscheidende Anregungen gefunden habe (z.B. waren auch bei mir die beiden Kabel an der Batterie vertauscht, sodass die 175A bei Kälte kam), bitte ich auch für mein aktuelles Problem um Hilfe oder eben den entscheidenden Tipp.
Nachdem es mehrfach komische Effekte gab, die darin resultierten, dass der Motor nicht startete und alle möglichen Fehlermeldungen (hauptsächlich Fehler Öldruck) kamen, bin ich mit frisch geladener Batterie aus eigener Kraft in die Werkstatt gekommen. Dort hat man mir gesagt, dass die Batterie (etwa 2 Jahre alt) nur noch wenig Kapazität (man sprach von der Hälfte) hat, alles andere (z.B. Ruhestrom) sei aber OK. Da man 500 Euro für eine neue Batterie haben wollte, entschied ich mich, selbst einen Wechsel durchzuführen. Also
- heimgefahren
- Batterie bestellt und neue Batterie geladen
- Batterie gewechselt.
Danach hatte ich wieder den Fehler Öldruck. Genau passiert es so: Schlüsselkarte in den Slot und nach etwa 2-3 Sekunden kommt dann die Fehlermeldung. In der Folge bleibt ein Startversuch mit dem Drücken des Startknopfes erfolglos, der Anlasser rührt sich nicht. 
Danach die alte Batterie wieder eingebaut, mit der ich ich sicher aus der Werkstatt nach Hause gekommen bin - gleicher Fehler. Mehrfach Batterien geladen, getauscht - immer dasselbe.
Ich bin mir sicher, dass mit dem Öl eigentlich alles OK ist - verliert kein Öl, genug drin. Das ist ziemlich sicher ein Thema der Elektrik.
Fehler auslesen: CLIP habe ich nicht, nur Bluetooth Adapter mit OBD App. Die lässt sich aber in diesem Fehlerzustand nicht verbinden.
Ein Tipp war, die Batterie mal länger ohne Strom zu lassen (>30min), damit sich Steuerungen resetten - kein Erfolg.

Ich meine, ein Anlernen der Batterie gibt es bei meinem JK noch nicht. 

Hat jemand für mich noch eine gute Idee oder einen Stromlaufplan zum Prüfen? Meine Idee wäre noch, dass es irgendwo einen Kabelbruch oder eine wackelige Verbindung gibt, die ich beim Tausch endgültig getrennt habe. Meine Batterieumgebung sieht aus wie hier: https://espace-freunde.info/forum/newreply.php?tid=1284&replyto=8639 , und das biege ich beim Wechsel nach hinten, damit die Batterie rausgeht.

Danke im Voraus für eure Hinweise. Mein Espace ist zwar alt, aber Ähnliches in neu gibt es kaum, und ich würde ihn daher schon gern noch behalten. Motor war bis zuletzt OK und TÜV kein Problem.

Liebe Grüße aus Sachsen,

utomase