Ich wollte nach Erfahrungen beim reinigen des Partikelfilters fragen. Es gibt Mittel z.B. wie https://www.ebay.de/itm/297596570915 wo der komplette Partikelfilter ausgebaut und in der Flüssigkeit eingelegt wird, anschließend mit Wasser gespült. Dann gibt es verschiedenen Schaum um im eingebauten Zustand durch das Differenzdruckrohr zu sprühen. Man kann den Partikelfilter auch zum reinigen einschicken. Neu kaufen ist ja eher schwierig und sehr teuer.
über den Jahreswechsel "musste" ich nach Kiew fahren. Dabei tauchte folgende Meldung in meinem Tacho auf: "AdBlue vor 2400 km" Mal ganz davon abgesehen, dass diese Meldung in einem komischen deutsch ist, hatte ich "ein wenig" Panik denn ich weiß, dass der Wagen nicht mehr anspringt, wenn der Wagen der Meinung ist, dass kein AdBlue mehr vorhanden ist. Ebenfalls war klar, dass ich mehr als 2400 km fahren muss und zudem den Wagen auch teilweise im 10-Minuten Rhythmus ausschalten muss. Zum Glück habe ich schnell gemerkt, dass es sich bei dieser Anzeige um einen Fehler handelt, denn die zählte nicht runter. Selbst nach 6000 km stand immer noch die gleiche Meldung im Tacho.
Ich bin also zu Renault. Die Haben mir gesagt, dass es sich um ein Problem mit einer Firmware handelt. Diese müsse geupdatet werden und danach sei der Fehler weg. Auf der Rechnung ließt sich das so:
Frage: Kommt jemand von Euch an diese Changelog der Firmware 5U00 ran und was ist diese "Ref.-Konfig.datei F188: 237010695V"?
Wieso muss ich als Kunde so etwas zahlen? Firmwareupdates werden doch erst bei Fehlfunktion notwendig. Diese Fehlfunktionen kann der Nutzer des Fahrzeuges aber gar nicht auslösen. Bei solchen Fehlern handelt es sich um Programmierfehler des Herstellers. Dafür kann ein Hersteller ja unmöglich Geld verlangen. Als IT´ler kann ich davon ein Lied singen und ich muss für keine Firmware zahlen,- die erhalte ich in der Regel immer kostenfrei geliefert. Inkl. notwendigem Mietwagen standen letztlich 242,22 € auf der Uhr die ich als Kunde zahlen muss. Ist das wirklich so? Das wäre dann ja ein Fass ohne Boden.
Wegen der Übersicht hier als neues Thema
Habe heute die Lima an meinem 2.0dci gewechselt. Man muss die Riemenscheibe der Servopumpe entfernen. Dann die Schlauchschelle etwas lösen und den Schlauch mit einem Kabelbinder hoch binden, ist echt wenig Platz. So bekommt man die 210A Mitsubishi Lima (8200654789) rein und raus. Bei mir hat der Freilauf schon unschöne Geräusche gemacht, sicher hätte man auch nur den tauschen können.
Moin moin,
ich melde mich nach langer Zeit mal wieder (mittlerweile im neuen Forum - super, dass es weiterhin existiert!).
Bei meinem JK 2.0 dCi 150PS aus 2007 (MKB: M9R 760) ist der Partikelfilter bei 290tkm nun dicht und muss getauscht werden. Ich habe bereits den neuen Partikelfilter bestellt. Nun geht es um die "Anbauteile". Vom alten DPF konnten wir nichts verwenden, alles festgebacken. Hier meine Recherche:
- 8200392222: Druckleitung (Metallnippel) vor und hinter DPF + Differenzdrucksensor --> Lieferbar, OK
- 8200608288: Adapter-Mutter für Metallnippel zum Einschrauben in den DPF --> nicht mehr lieferbar
- 8200702888 (alternativ 8200426938): Temperatursensor vor DPF 508mm --> lieferbar, OK
- 8200702890 (alternativ 8200442392): Temperatursensor nach DPF 483mm --> nicht lieferbar
Bei den Adapter Muttern (8200608288) probiere ich jetzt nochmal die alten raus zu prökeln. Zur Not schweißen wir die Nippel ein.
Beim Temperatursensor nach DPF wäre meine Hoffnung, dass er von der Kennlinie her gleich ist wie der vorm DPF und ich im schlimmsten Fall nur den Stecker tauschen muss. Könnt ihr mir dazu etwas sagen?
Habe ich etwas übersehen? Fehlt noch irgendwas?
Vielen Dank im Voraus und beste Grüße aus Hamburg!
Christoph
Ohne Kenntnis des "wie geht das eigentlich" bleiben Fehlersuchen "magisch".
FYI: Allgem. Funktionsweise des Abgasentgiftungssystems Dieselmotoren (OBD) 1.1.2003
Wesentlich: Es werden Fehler rein elektrisch erkannt, manche Sensoren haben eigene "Prozessoren" und melden erkanntes über einen Eindraht-Bus zurück. Der Bus sieht wie eine ganz normale Leitung aus, kann aber mehr als +12 oder nix führen.
WAS und WIE das übertragen wird,ist jedoch ohne Kenntnis des Protokolls nicht zu erfassen. Liesse sich mit einem Oszilloskop (sehr vereinfacht: schnell reagierendes Voltmeter mit Zeitfenster) sichtbar machen, mehr aber auch nicht.
Das meisste wird jedoch von der Motorsteuergerät selbst "erkannt" und es werden intern Fehlerzähler geführt.
Diese können auf- und -wichtig- auch wieder bis null abzählen(!).
So lange keine festgelegte Fehlerzahl überschritten wird, gibt es keine Fehlermeldung.
Es können also durchaus schon Fehler vorgelegen haben.
Die liegen nur unter der Grenze und errreichten (noch) nicht die Grenzzahl. Das kann jahrelang so gehen.
Geschrieben von: Hinkey - 10.02.2026, 16:06 - Forum: Renault Treffen
- Keine Antworten
Moin Community,
die ersten Planungen von speziellen Treffen der RENAULT Szene 2026 stehen fest. Alle Termine auch im Forum "Kalender"
20.03. - 22.03.2026 35708 Langenaubach/Hessen
Starten wir mit unserem alljährlichen Espace-Freunde Treffen "FAULENZER" in der Rasthütte "Wilde Weiber" in Langenaubach/Hessen von Freitagabend 20.03.2026 bis Sonntagmittag 22.03.2026 Hier ist jeder willkommen, auch wenn man zwischenzeitlich die Marke gewechselt haben sollte. Hier der Link zur Routenplanung: Faulenzer 2026
07.06.2026 "Renault Team Südhessen" in 64711 Erbach
SAVE THE DAY... Termin steht für Sonntag den 07.06.2026, leider noch keine weiteren Einzelheiten, diese sollen folgen.
Link zum Veranstalter: Renault Team Südhessen
21.06.2026 "Renault IG Saar" in 66802 Berus/Saarland
Schon das 9.te Treffen der IG Saar am Margaretenhof in Berus. Anreise kann schon Samstag erfolgen, Übernachtung im Fahrzeug möglich oder im angeschlossenen Hotel zu kleinen Preisen. Treffen in Berus sind immer sehr gut besucht
Link zum Veranstalter: Renault IG Saar
Weitere Treffen soweit bekannt, werden im Forum "Kalender" abgebildet. Gerne auch weitere Info von Treffen durch Forummitglieder an mich.
Hatte ein paar mal die Frontscheibe auf der Innenseite nass oder sogar vereist.
Die Feuchtigkeit war über die ganze Breite verteilt, wie wenn sie über die Lüftungsdüsen eingedrungen ist.
Kann es sein dass die Wasserabläufe des Schiebdachs verstopft sind und so Wasser in Innenraum gelangt?
Wo könnte ich kontrollieren ob die Wasserabläufe frei sind?
Verkaufe Renault Espace JE, kurz, silbermetallic, BJ 1/2001, 2.2 l Diesel ca. 140.000 km, Motoraufhängung stark angerostet, nicht fahrbereit, Karosserie komplett ohne Schäden, 2 komplette Reifensätze auf Leichtmetallfelgen, diverses Zubehör, Abholung in der Nähe von Salzburg, VB € 850,00
Hallo in die Runde,
ich fahre einen Renault Espace V Baujahr 2019. Im Moment funktioniert "hand-free" nicht mehr. Wenn ich mich dem Auto nähere, klappen weiterhin die Spiegel aus und die Begrüßungslichter gehen an, allerdings entriegeln die Türen nicht mehr. Wenn ich den Wagen hingegen verlasse, funktioniert alles perfekt.
Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Wo sitzen die entsprechenden Sensoren?
