Moin zusammen

Kurzer Erlebnisbericht vom TÜV Termin von vergangener Woche:

Der TÜV Mitarbeiter kommt zu meinem befreundeten KFZ Schrauber fast jeden Tag. Ich also vorher angerufen und gefragt wann es passt:
Komm Dienstag, da ist nicht so viel los
Also gesagt und getan
Ich habe mir die Zeit genommen und gewartet.
Erstmal bin ich fast vom Hocker gefallen: Zum Glück hatte ich ca 20 Minuten Anfahrt und der Motor war warm:
Der Mitarbeiter stopft irgendwas in den Auspuff und hat bestimmt 3 x in Folge einen kompletten Burnout im Stand veranstaltet.
Hallo? Wollen die meine Diva schrotten? Der Motor wird von mir mit Samthandschuhen behandelt und der fi**t das Ding bis zum Komplettanschlag und das gleich drei mal in Folge.
Hat sie aber überlebt
Da muss man sich ja mal ganz ruhig selbst anbinden...erstmal abatmen bzw wegatmen

Dann der Prüfer wirklich alles nach Liste abgearbeitet...der hat richtig gesucht...wonach?

Er muss was finden: So ein altes Auto, dann noch soviel Kilometer, das geht doch nicht?
Also jedenfalls findet er:
2.1.3b Spurstangenkopf vorn rechts ausgeschlagen
D8.4.1b Umweltbelastung Motor ölfeucht

Was sagt man dazu: Ich soll wiederkommen
Das erste mal dass die Diva ohne Plakette vom Hof fährt

Ich schnack vorher dennoch kurz mit dem TÜV Onkel. Ja, er hat sich schon gewundert, dass das Auto so gut aussieht, war ja gar kein Rost zu sehen
Er hätte viele Deutsche Autos die 10 Jahre weniger runter hätten und erheblich mehr Rost

Mein Kumpel aus der Werkstatt dann noch kurz danach offline:
Die müssen die alten Kisten härter drannehmen, alles was an die 15 Jahre und mehr rangeht soll möglichst zur Nachprüfung  

- Die Umweltbelastung durch Ölfeuchten Motor ist leicht zu erklären: Der hat noch nie ne Motorwäsche bekommen und natürlich ist da irgendwann mal was rausgeschwitzt oder ich habe beim Öleinfüllen gekleckert - meine Güte 

- Ich hab dann die Abdeckung oben und unten abmontiert, Kaltreinger einwirken lassen - die untere Abdeckung hats mir auch gedankt und dann alles fein abgekärchert 
sieht aus wie neu das Motörchen - hätte ich mal vorher machen sollen

- Spurstangenkopf im Internetz bestellt. Meyle HD ca 26,- Euro. Das werde ich noch gerade aufbringen können.
Vor der Demontage mit Messschieber den Abstand zwischen Kontermutter und Ende Gewinde ausgemessen und notiert (21,7 mm) 
Dann ein paar Tage später den neuen montiert und alles gut.

Dienstag muss ich wieder hin. AU hat sie ja schon bekommen (aua) 
Gute Miene zum bösen Spiel machen
Wird schon klappen

Hallo Espace-Freunde, persönlich Freunde,

heute wende ich mich einmal mit einem persönlichen Anliegen an euch und hoffe das mir hier jemand behilflich sein kann mit Vorschlägen oder praktischen Hinweisen.

Aufgrund Ablebens meiner Frau am 04. Mai stehe ich nun vor der Tatsache mein Leben mit knapp 80 Jahren grundlegend zu ändern. Ich suche daher auf diesem Weg einen neuen Wohnraum zum 1.September. Da ich nur eine kleine Rente habe, ist da nicht viel finanzieller Spielraum. Meine Vorstellungen liegen bei ca. 350 € warm für ein kleines Appartement. Ich stelle keine großen Ansprüche an die Größe des Wohnobjektes noch der Lage, da ich beabsichtige, wohl mehr und öfters mit meiner dicken Espe (JE0A) auf „Minicamping“ in der Welt unterwegs zu sein.

Tendenziell hinziehen würde es mich persönlich nach MeckPomm, da ich diese Gegend in 2010 als sehr lebenswert empfunden habe. Wer mir daher ein paar Tipps/Vorschläge oder gar echte Angebote zu Wohnobjekten hierzu unterbreiten könnte, dem wäre ich sehr dankbar. Natürlich wäre alles andere an Angeboten in Küstennähe ebenfalls interessant für mich.

Mein derzeitiges Problem, ich habe noch einen 94er J63, an dem alles unten herum neu gemacht wurde, komplett neuem Fahrwerk vorn inkl. neuer oberer Lenkungsträger (bekommt auch vor Verkauf noch TÜV) mit eingebauter LPG Anlage, 90l Zylindertank (NICHT eingetragen) und großen Lackproblemen zu verkaufen.

Einen 96er Atlantic mit derzeit Motorstandproblemen, die ich hoffe noch in den Griff zu bekommen. Auch an dem Atlantic wurde das vordere Fahrwerk komplett mit Neuteilen, wie die oberen Lenkungsträger, versehen.

Zusätzlich steht ein 90er J11, mit H-Kennzeichen (noch 1 Jahr TÜV) zum Verkauf. Hierüber gibt es alle Papiere vom Kaufvertrag mit Belegen aller Reparaturen etc. bis Dato.

Wer Interesse hat, an dem einen oder anderen Fahrzeug, über Preise kann man reden.

Gruß Hajo

Hallo,
einen Schlüsselkarte (keyless go) funktioniert nicht mehr. Die zweite einwandfrei. Meine defekte Karte lesst alle Funktionen per Knopfdruck zu, nur  die automatische Türöffnung und das Starten ohne die Karte in den Schlitz zu stecken gehen nicht mehr. 
Jetzt habe ich beim Autoschlüsseldienst versucht eine Karte neu zu bestellen, aber leider gibt es keine mehr. Bei Renault kostet das bis alles programmiert ist 400€.
Die Schlüsselkarte ist offen und ein Freund ist mit Elektronik beruflich vertraut. Wir haben alle losen Lötstellen nachgelötet ohne Erfolg. 
Hat jemand eine Idee welches Bauteil ersetzt werden muss 
Ich glaube ich habe alle Beiträge im Forum gelesen. Aber die haben mich nicht weiter gebracht.Freue mich auf eine Rückantwort

Hallo Zusammen.

Bin an der Überarbeitung meines dicken : Espace j63 – 2,2l – 1994

Neue Dämpfer/Federn vorn und Hinten -
Bremsscheiben – Belege – Schläuche – Bremssättel alles neu.

Leider bekomme wir kein Bremsdruck trotz Entlüftung.
Neues Öl kommt überall blasenfrei raus dabei.
Hauptbremszylinder jetzt auch neu.
Immer noch das gleiche.

Kann es am ABS-Block liegen?

Das da auch Luft drin ist ?

Brauch ich dafür ein Diagnosegerät zum Entlüften ?

Mein Hobbyschrauber verzweifelt jetzt.


Grüße Thomas

Hallo zusammen,

mein Espace JK04 DCI 150 PS 04/10 hat 2 Probleme, die ich dank dieses Forums teilweise beheben konnte:

Problem 1:
Offene Türen werden nicht im Display angezeigt, Beleuchtung der Innentüren bleibt aus, Lichtwarner hupt nicht, Radio geht nicht aus UND Keyless Entry tut nicht  
Lösung 1 (Wordaround ): Nach entfernen der Glühbirnen in beiden Innntürbeleuchtungen funktioniert ALLES wieder. Kann mir das jemand erklären ? Und was wäre die richtige Lösung ?

Problem 2:
Der Espace verriegelt nur die Fahrertür die anderen 3 aber nicht. Die können nur mit Kindersicherungsschalter verriegelt werden. Zudem leuchtet die Warnblinkanlage beim Verriegeln nicht und der Hupton fehlt ebenfalls. Das Verriegelungsgeräusch ist leise, wohl weil nur eine Tür statt vier verriegelt wird.
Lösung 2: Bislang UNBEKANNT

Frage: Können die beiden Probleme zusammenhängen ? Und was wäre die Lösung für Problem 2 ? 


Schöne Grüße
WaWo

Renault Espace 4 Automatik öl wechseln

Hallo zusammen,

vor Kurzem habe ich mir einen bösen Steinschlag mit Sprung in der Frontscheibe meines J117 eingefangen. Da auch noch der HU-Termin anstand, musste eine neue Scheibe besorgt werden.
In Deutschland war bei den einschlägigen Anbietern die Scheibe zwar im Programm, aber durch die Bank nicht lieferbar.

Meine Rettung war ein Anbieter in Frankreich, der noch 15 (!) Scheiben (alle bronze getönt) lagernd hat:

www.monparebrise.com


Den Preis von 243,- € finde ich ok. Für den Transport nach Süddeutschland wurden mir 84,- € berechnet - auch ok. 
Die Mitarbeiter waren mir gegenüber (ich spreche kein Französisch) sehr freundlich und hilfsbereit. Zudem erfolgte die Lieferung blitzschnell: Am Donnerstag Nachmittag bestellt, am Montag Abend stand der Spediteur mit einer professionell verpackten Scheibe vor der Tür!
Nebenbei: Auf der Anbieterseite suchen nach Scheibe für Espace i. Die Größenangabe 971x1529 ist falsch, die Scheibe passt!

Viele Grüße,
Kon

Hallo. Vielleicht hat jemand eine Idee. Bei meinem Espace 2.0 dci bj 2012 ist aktuell die PDC ohne Funktion. Normalerweise erkenne ich defekte Sensoren relativ schnell durch leichtes antipsen mit dem Finger. Ich kann aber bei keinem der Sensoren weder vorne noch hinten etwas erfühlen. Ich spüre an allen Sensoren nichts - also Ultraschall kommt nicht raus. Ich dachte zuerst an ein kaputtes Steuergerät weil ich beim Fehler-auslesen keinen Zugriff auf das Steuergerät hatte. Steuergerät gewechselt, gleiches Problem. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege kommt das normale kurze Piepsen aber die PDC bleibt ohne Funktion. Ich kann die PDC am Schalter vorne aktivieren und deaktivieren (wird im Display angezeigt) aber das verändert nichts. Kann das irgendwie mit dem Kabelbaum Hecklappe links zu tun haben? Denn auch meine Heckscheibenheizung funktioniert nicht mehr. Obwohl ich mir sicher bin, dass die PDC noch funktioniert hat, als die Heckscheibenheizung bereits weg war. Danke für eure Hilfe. Ich hoffe jemand hat eine Idee.

Hallo liebe Espace-Freunde,

Wenn ich die Zündung einschalte "tickert" es seit kurzem in dem schwarzen Kasten, der sich (von vorne gesehen) links vorne an der Bordwand befindet und zu dem Rohre von und zum Vergaser gehen.
Wenn ich den zweipoligen Stecker oben abziehe, ist das Geräusch weg.
Ich vermute, daß das Geräusch von einem Relais stammt, das ständig ein-aus geschaltet wird.
Soviel ich weiß hat der Kasten eine Filterfunktion für Benzingase ?

Auf die Funktion des Motors hat das Tickern offenbar keinen Einfluß, denn er startet und läuft ganz normal.
Wenn nötig könnte ich ein kurzes Video mit dem Geräusch beisteuern...

Frage: warum tickert es und was kann passieren, wenn ich das einfach ignoriere.
Woran liegt es und wie kann ich das reparieren.

Ich hoffe daß einer von Euch das Problem- und die Funktion des Kasten kennt.

LG
Otto Brunner

Moin, nachdem das Einspritz Problem behoben ist und die Fehlermeldung nun 200km nicht mehr wiedergekommen ist, hat der liebe Ceti (dci175 Phase II) den nächsten bockigen Anfall.
Druck auf Start, Amaturenbrett leuchtet, nochmal drücken zum starten des Motors, alles dunkel, nichts geht mehr. Ähnlich wie in diesem Video 

(13) Renault Espace IV - 12V Car Battery Replacement (85Ah 760A Renault ► 80Ah 720A Caranda) - YouTube

Komisch nur, wenn ich dann etwas fester auf die rote Kappe des Pluspols der Batterie drücke kann ich die Anzeige wieder beleben. Wenn ich drücke und jemand anderes startet dann läuft er auch normal an. Wenn ich dann aus mache und wieder starten will. Alles wieder tot. 

Wie kam es dazu? Ich wollte nochmal per OBD in den Fehlerspeicher schauen, hab das Gerät wie immer angeschlossen, gestartet und aus die Maus. 

Vermutung nun. Batterie ist zu alt und die Versorgung des OBD hat sie nun zusätzlich belastet weswegen die Diva sagt, nöö, so nicht Jungchen. Hatte schonmal jemand ein ähnliches Problem.

Manchmal geht er halt einfach geräuschlos auf tot. (Also ich drücke Start und Anzeige ist aus) Manchmal machts ein Klack und er geht dann aus. Einmal kam ein klickern aus dem Sicherungskasten. Dann springt er plötzlich an. Also sehr sporadisch. Aber wenn er aus ist und ich drücke auf die Rote Kappe des Pluspols geht es. Die Klemme ist aber nicht lose, also da würde ich mich nicht trauen noch fester anzuziehen.

Hat jemand ähnliches schon erlebt. Habe hier jetzt öfters gelesen das die Batterie ab einem gewissen Alter nicht mehr so richtig mit dem Auto zusammenspielen will.

Schöne Grüße von Ralf und dem Ceti