Hallo zusammen,

an meinem JE 2.0l 16V BJ 2000 ist beim Öffnen des Tankdeckels immer Druck der entweicht wenn man den Deckel öffnet. 
Zudem richt es im Stand immer nach Benzin, eher im hinteren Bereich des Fahrzeugs, nicht im Motorraum. 
Unter dem Fahrzeug und am Tank bzw. den Schläuchen sind keine Undichtigkeiten sichtbar.

Hat jemand eine Idee, was die Ursache seine könnte?

Dank und Gruß

MiLau

Hallo Zusammen!

Nachdem ich bei meinem Espace J637 die Vorderachse überholt, und ich sämtliche Teile neugegeben habe wie Querlenker, Traggelenke, Spurstangen+Köpfe, Stützstrebenbuchsen und Querlenkerlager/buchsen, brauchte ich auch Neue Schrauben/Bolzen, den die alten waren so vergammelt, das mir nur mehr die möglichkeit blieb sie abzuschneiden...
Also mussten Neue her die auch dafür geeignet sind (am besten mit 10,9er Stärke)
Ich habe bei sämtlichen herstellern und Firmen gefragt wie z.B. Würth oder auch Spiral doch leider bekamen sie die M12 bzw. M14 Bolzen nicht, oder die Stärke mit 10,9 ausserdem ist man da als Privatkunde nicht Willkommen....
Ich habe nach vielen um und auf eine Firma gefunden (Kellner und Kunz AG /Reca) in Wien, die mir die Verschraubungen auch einzeln als Privatkunde bestellt hat.
Die Qualität der Schrauben sind meiner ansicht nach sogar besser wie die Originalen vom Werk !

Wenn also jemand unter euch ordentliche Schrauben benötigt, ist die Frima Kellner und Kunz AG bestimmt die Richtige anlaufstelle...

Ich weiß auch das die meisten von euch aus Deutschland sind, aber ich denke der Versand ist bestimmt kein Problem.

Grüße aus Wien

Gerhard

Grüß euch! Bin neu hier und bin gerade von einem Grande Espace Initiale Baujahr 2011 auf einen Grande Espace Baujahr 2014 umgestiegen. Ich möchte wahnsinnig gerne wieder den hervorragenden Sound der Bose Anlage im Initiale. Kann man das leicht vom Initiale zum neuen Nicht-Initiale umbauen? LG, Robin

Hat jemand eine Idee, wie man das Spiel der wackeligen vorderen Armlehnen minimieren kann?
       

Hallo,

ich habe mittlerweile meine Diva verkauft und habe noch einige Teile abzugeben die sich angesammelt haben.
Es war ein JK 2.0DCI 25th Edition 173PS BJ 2011.

Bremssattel hinten links

Bremssattel hinten rechts

Bilstein Federn Vorne

Gebläsemotor

Türschloss Vorne Rechts

Gebläsewiderstand Original

Gleiter Panoramadach Rechts

Sicherungskasten 8200371619

Axialgelenk Spurstange

Ledersitz mit Armlehne rechts

Ledersitz mit Armlehne links

Bei Fragen, einfach melden!

VG

Hallo!

Ist ein 2008 2,0 DCI Grand espace 173 PS.
JK03DC39


Die Klimaanlage funktioniert nicht. Leider habe ich bei den anderen Beiträgen nicht die Antwort gefunden.

Wenn ich auf den AC Knopf drücke, leuchtet die Kontrolllampe sonst passiert nichts.
Sollte da nicht zumindest der KühlerVentilator anspringen?
Bei den früheren Espace war das so.

Kompressor dreht sich auch nicht.
Es sind keine Klima relevanten Fehler gespeichert.

Sicherungen und Relais bei der Batterie sind in Ordnung.
KühlerVentilator läuft wenn direkt mit Batterie verbunden, aber nicht extrem schnell.

KühlerVentilatoren habe ich überhaupt noch nie laufen gehört, Temp-Anzeige steigt aber nie höher als 5 Balken.
Bei wieviel Grad sollten die laufen?

Am unteren Rand der KühlerVentilatoren sind 4 KabelAnschlüsse. Was ist das?

Pyclip sagt AC gesperrt durch Injection Computer : YES.
Was kann das für Ursachen haben?

Die Lüfter innen laufen normal.

Habe versucht, die Kompressor clutch zu "testen".
Ergbnis bei pyclip
   

Was bedeutet das?
 
Vielen Dank.

LG
Roland

Hallo Allerseits, 

Der Kühlerschlauch meines 2008 2.0T hat beim Kunststoff T Stück einen Haarriss mit sichtbaren langsamen Kühlmittelverlust. 
Wie repariere ich das am besten? Messing T Stück mit kleinerem Abgang? Muss wohl das original verschweisste Kunststoff T-Stück komplett entfernen, nur dann dürften die Schläuche zu kurz sein. Ausser es gibt so lange T Stücke? 
Und wie siehts mit den Dimensionen aus? Weis dass zufällig jemand? (Einfach mal schnell offenen und messen geht leider nicht da ich den Espace fahrbar brauche bis zur Reparatur)




Beste Grüße
Sun

Im Faden Panhardstab HA Korrosion wird auf die Wichtigkeit des einwandfreien Zustand dieses Bauteils verwiesen.

Prinzipbedingt sind Brüche des Panhardstabs fatal, die Hinterachse wird dann nicht mehr seitlich geführt.

Das betreffende ist Bauteil Nr. 11 im Bild:


-- 
Tom

Im Faden Xenon Linse reinigen wird darauf hingewiesen, das im Brenner selbst sich ein Lichtdämpfender Niederschlag bilden kann, der lässt sich NICHT entfernen. 

Zur Lage und Aussehen siehe Markierung im Bild eines D2S-Brenner der JK Phase 1 bis 2006:


Wie man daran herankommt:  DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

Dann ist das Abblendlicht sehr funzelig:


Das Fernlicht hingegen phänomenal.


Wenn einer oder beide Brenner wie oben aussehen, dann ist nur mit Austausch der Brenner/Leichtmittel (immer beide!) alles wieder im Lot.

Sollte das Front des Scheinwerfer (Acrylglas! NIE Fensterglasreiniger verwenden!) milchig geworden sein, auf wirklich ganz eigenes Risiko: TIPP - Scheinwerfer aufpolieren

-- 
Tom

Hallo Zusammen !

Habe meinen Fuhrpark wieder mal erweitert, und wollte gleichzeitig nachfragen was ihr davon hält...

Neben meinen andern 2 Espace-Shuttles, habe ich mir jetzt auch mal einen Turbo-Diesel mit 88 PS zugelegt, um ehrlich zu sein kenn ich nur den J7T und habe vom J8S so gut wie keine Ahnung...
Deshalb die Frage: Was muss man beim J8S beachten?, wie anfällig sind die Motoren/bzw. wie langlebig sind sie???
um sämtliches im vorhinein zu klären: läuft ruhig (und das ohne 2T-Öl), dieselpumpe ist dicht, turbo singt nicht und hat jetzt knapp 300.000tkm runter 
Da kommt auch schon meine nächste Frage: Welches Motoröl am besten???
der Vorbesitzer hat alle 10.000tkm einen Ölwechsel gemacht und hat ihm 10W60 gegeben...

Ich bedanke mich schonmal im Vorraus, für eure Tipps und Ideen

Grüße aus Wien

Gerhard