siehe dort:
DIY: Espace JK Anleitung Dieselfilter tauschen
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Tom

siehe dort: 
DIY: Wechsel der Scheinwerfer-Leuchtmittel beim Espace JK

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Tom

Da ich nichts mit in der Suche gefunden habe, hier eine Sache auf die man unbedingt beim Espace 4 2.0dci achten sollte. Habe gestern den Luftfilter gewechselt, dabei sind mir schwarze Krümel auf den neuen Filter gefallen. Daraufhin habe ich das Oberteil des Luftfilterkastens komplett ausgebaut. In dem Oberteil befindet sich ein Schaumstoff zur Geräuschdämmung. Bei mir war der zerbröselt und nur noch die Hälfte vorhanden. Den anderen Teil hat schon Turbo, Ladeluftkühler, AGR und Motor verspeist. Da ich keine Fotos gemacht habe, hier eine Seite die das Problem ganz gut beschreibt.


http://www.injektor-sitzt-fest.de/renaul...en-jk.html

Leider sind die Frontmembranen der Ultraschall-Park Distance Control Sensoren empfindlich und können Risse bekommen.
Dann dringt Wasser ein, im Winter auch Salzgischt. (PDC bei Regen Fehler,  Einparkhilfe PDC geht nur sporadisch )
Das kommt jedoch nie wieder heraus und zerstört langsam aber sicher die Ultraschallgeber und -empfänger durch Korrosion.

Wen es interessiert: Internes der Ultraschall-Parksensoren (PDC)

Phänomen ist auch oft: Im Herbst bis Frühling keine Funktion, im Sommer geht es wieder. 
Das klappt sogar einige male, der Sensor bleibt jedoch vorgeschädigt.

Wie kann mit Hausmitteln ein defekter Sensor erkannt werden?
Aktive Sensoren knacken regelmässig wiederkehrend. Also Sensoren aktivieren (Zündung an, ggf. Rückfahrgang einlegen, Rückfahrlichter müssen leuchten)
Ohr in der Nähe der Sensoren halten, es muss leise knacken. 

Sonderfall Anhängerkupplung
Einige Elektrosätze schalten bei eingesteckten Stecker die PDC ab. Das passiert aber auch bei stecken gelassenen 13-auf-7pol Adaptern. 
Das ist ohnehin flasch, denn damit wird oft auch die StVZO-relevante Nebelschlussleuchte dauerhaft abgeschaltet. Daher IMMER den 13poligen Stecker Adapter durch eine vierteldrehung gegen Uhrzeigersinn entnehmen.

Sensor-Ersatz ist zum Glück gar nicht so teuer, zu beachten ist, das die letzte Phase des JK geänderte Sensoren hat.
Bis letzte Phase (I-III): 

• Vorne alle und hinten die beiden mittigen sind gerade, 
  OEM
  7701062624 (lackierfähig geprimert)
  8200049264
  
• Nur hinten aussen gewinkelt. 
  OEM: 7701062074
  

• Valeo 890016
  
• Meyle 16-148950005
  
• Triscan 8815 10102
  
• BLIC 5902-01-0402P
  
• Meat & Doria  5902-01-0402P
  
• Topran  701 820
  
• Hella  6PX358270-321
  
• Hella  6PX 358 141-751
  

moin, 

das Thema scheint mehr als trivial, dennoch bin ich nicht sicher, ob ich die Befestigung der Türverkleidung richtig verstehe.
Da in dem Bereich ziemlich viel gerappelt hat, vor Allem beim Kaltstart, habe ich mir die Befestigung der Verkleidung mal genauer angesehen und bei der Gelegenheit falsche Clipse ausgetauscht und fehlende ergänzt. Trotzdem scheint mir die Geschichte relativ "rappelig" und windig. 

Wenn ich das richtig verstehe, haben wir folgende Befestigungspunkte:
- Torx-Schraube hinter dem Türöffner
- 2 Torx-Schrauben am unteren Rand der Verkleidung
- Eine Rechteck-Spreizniet (Kunststoff) unter der "Konsole" des Fensterhebers (nur lösen, nicht entfernen)
- einige Clipse an den Seiten

Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen scheint mir das ziemlich windig, vor Allem im Bereich der Griffmulde zur Türöffnung. Ich kenne es bisher von allen Fahrzeugen so, dass z.B. die Verkleidung oben eine Kante hat, welche zusätzlich in eine Falz an der Fensterdichtung greift, um den Bereich zu stabilisieren. Beim JK finde ich weder eine echte Kante (naja - eine ganz kleine), aber wenn ich die Schrauben und Clipse richtig treffe, hängt die obere Kante mehr oder weniger in der Luft. Dass das bei Vibrationen rappelt, ist klar.

Da an der Diva wohl schon einige (und zum Teil recht übel) herumgeschraubt haben - ist die Befestigung so "klapperig" oder gab's da noch zusätzliche Befestigungen, die im Laufe des Lebens verloren gegangen sind? Laut Dialogys finde ich nix, aber da ist ja auch nicht alles haarklein beschrieben.

Moin,
ist scheiß kalt draußen und da kommt man auf blöde Ideen....V6 Umbau auf Turbo...schon mal einer gemacht?
Umbausatz oder Motor as R25?

Gruß
Philipp

Hallo, kann mir jemand sagen was genau da der Fehler ist?
Sensor rechts defekt?

   

Nur zur Info. 
Auf iBäh gibt es Ersatzmotoren für die Parkbremse von Küster.
Merkwürdig nur: Bisher waren hier noch keine Berichte über defekte Motoren zu lesen.  

Dafür beim Renault Scenic II, bei dem auch dieses Bremsmodul verbaut wurde. Hier etwas mehr Infos einschließlich einer möglichen Instandsetzung in Eigenregie und beachtenswerten Besonderheiten. 

   
   

Wie auch immer: Äusserst uninformative Abmessungsangeaben vom Importchinesen aus einem Zollager, also eher Einbahnstraße.

Edit meint: Schon besser.
   
   

SEHR professionell:
   
Vermutlich M3 oder ähnlich zölliges.

Original wäre etwas von Johnson - 73677? 
Eher Datum- und Werkstempel ist 3H3813-05C
Besonders ist das schrägverzahnte Ritzel mit 17 Zähnen.


Nur zur Info:
Herstellernummer
9914739885, 34436850289 / 6850289, 34436779451 / 6779451, 34436788968 / 6788968, 34436788556 / 6788556, 34436782205 / 6782205, 34436796072 / 6796072, 34436785487 / 6785487
EAN 4255662518462
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Tom

Hay
Ich muss an unserem Espace die Servopumpe erneuern. Leider ist die Druckleitung zum Lenkgetriebe so fest gerostet, dass diese wohl nicht mehr ab gehen wird. 

Kann mir jemand sagen, welche Servoleitung ich brauche und welchen Servopumpenhersteller ich bedenkenlos verbauen kann?

Ich hänge mal ein Bild der Papiere an.    

Weiß jemand wo ich den Dichtring am Turbo her bekomme oder die korrekte Bezeichnung? Unter den Nummern finde ich nichts.

           
Quelle

Ebay sagt zwar er passt nicht aber könnte es der sein?
https://www.ebay.de/itm/306398421112

Die Beschreibung passt, mit selber Nummer
https://www.ebay.de/itm/396674294885

7701065055