Hallo, habe eine dringende Frage, die wohl schnell zu beantworten ist - für Kundigere als mich. ;-)

Habe am WE den Wärmetauscher meines Espace1 Phase2 2.2l-Benziner ohne Klima, EZ 1989 gewechselt.

FRAGE: Welcher der beiden Heizungsschläuche, die vom Motorraum aus an den Wärmetauscher angeschlossen werden, 
kommt an den oberen Anschluss? ... der, der mit dem anderen Ende direkt am Motor auf der Beifahrerseite sitzt? 
Oder der, der auch auf der Beifahrerseite in rund 10cm Abstand vom Motor unter dem Krümmer (Flammrohr?) auf einem dort fixierten Rohr steckt?
Ich Dämel hab mir nicht vor dem Ausbau ein Foto gemacht, finde auch keine eindeutige Abbildung sonstwo in meinem Fundus oder im WWW.

Eventuell ist's völlig egal. Wegen der Sche.....arbeit will ich nicht riskieren, den Motor zu starten ohne die Frage geklärt zu haben.

Viele Grüße aus BO und Dank im Voraus für eine kurze Antwort!!

Olav

Hallo in die Runde, ich bin im Besitz eines Renault Espace 4 Baujahr 2009. Nachdem die Türscheibe der Fahrerseite defekt war und ein neuer Mechanismus eingebaut wurde, geht die Heizung und Klimaanlage nicht mehr. Woran kann dies liegen und wie bekomme ich die Reparatur hin? Ich hoffe ine Antwort zubekommen, denn langsam wird es kalt, da der Winter vor der Tür steht.
Und noch als erstes ich bin hier neu-
Viele Grüße an alle.


Thema aus "Renault allgemein" verschoben - Andreas aB

Hallo,

ich suche gerade in den gängigen Shops einen Wärmetauscher für einen 89'er J11 ohne Klima.

Da gibt es unterschiedlichste Netzmaße.
Kann jemand sagen, was da passt bzw. hat ggf. Erfahrungen mit einem Produkt?

Ich habe das letzte mal vor ca. 20 Jahren einen gewechselt.
Auch damals hatte ich eine Fehlbestellung - der war einfach einen Millimeter zu breit oder zu hoch und hat nicht reingepasst.

Grüße

Karsten

Liebe Espace-Gemeinde,

nachdem ich hier schon entscheidende Anregungen gefunden habe (z.B. waren auch bei mir die beiden Kabel an der Batterie vertauscht, sodass die 175A bei Kälte kam), bitte ich auch für mein aktuelles Problem um Hilfe oder eben den entscheidenden Tipp.
Nachdem es mehrfach komische Effekte gab, die darin resultierten, dass der Motor nicht startete und alle möglichen Fehlermeldungen (hauptsächlich Fehler Öldruck) kamen, bin ich mit frisch geladener Batterie aus eigener Kraft in die Werkstatt gekommen. Dort hat man mir gesagt, dass die Batterie (etwa 2 Jahre alt) nur noch wenig Kapazität (man sprach von der Hälfte) hat, alles andere (z.B. Ruhestrom) sei aber OK. Da man 500 Euro für eine neue Batterie haben wollte, entschied ich mich, selbst einen Wechsel durchzuführen. Also
- heimgefahren
- Batterie bestellt und neue Batterie geladen
- Batterie gewechselt.
Danach hatte ich wieder den Fehler Öldruck. Genau passiert es so: Schlüsselkarte in den Slot und nach etwa 2-3 Sekunden kommt dann die Fehlermeldung. In der Folge bleibt ein Startversuch mit dem Drücken des Startknopfes erfolglos, der Anlasser rührt sich nicht. 
Danach die alte Batterie wieder eingebaut, mit der ich ich sicher aus der Werkstatt nach Hause gekommen bin - gleicher Fehler. Mehrfach Batterien geladen, getauscht - immer dasselbe.
Ich bin mir sicher, dass mit dem Öl eigentlich alles OK ist - verliert kein Öl, genug drin. Das ist ziemlich sicher ein Thema der Elektrik.
Fehler auslesen: CLIP habe ich nicht, nur Bluetooth Adapter mit OBD App. Die lässt sich aber in diesem Fehlerzustand nicht verbinden.
Ein Tipp war, die Batterie mal länger ohne Strom zu lassen (>30min), damit sich Steuerungen resetten - kein Erfolg.

Ich meine, ein Anlernen der Batterie gibt es bei meinem JK noch nicht. 

Hat jemand für mich noch eine gute Idee oder einen Stromlaufplan zum Prüfen? Meine Idee wäre noch, dass es irgendwo einen Kabelbruch oder eine wackelige Verbindung gibt, die ich beim Tausch endgültig getrennt habe. Meine Batterieumgebung sieht aus wie hier: https://espace-freunde.info/forum/newreply.php?tid=1284&replyto=8639 , und das biege ich beim Wechsel nach hinten, damit die Batterie rausgeht.

Danke im Voraus für eure Hinweise. Mein Espace ist zwar alt, aber Ähnliches in neu gibt es kaum, und ich würde ihn daher schon gern noch behalten. Motor war bis zuletzt OK und TÜV kein Problem.

Liebe Grüße aus Sachsen,

utomase

Hallo zusammen,

da uns die Riemenscheibe von der Wasserpumpe "verlorengegangen" ist.... suche ich entweder nur die Riemenscheibe oder eine gebrauchte Wasserpumpe MIT Riemenscheibe. ;-)
(die mit der 3-Schrauben Flansch-Befestigung)

Es ist ein J8S 2,1 Turbo-D, 90PS aus dem J63.
Ich bin leider nicht so gut informiert, ob es bei der Wasserpumpe oder der Riemenscheibe auch Gleichteile-Verwendug gibt, ob diese Scheibe immer gleich war bei Espace oder anderen Renaults.

Wasserpumpen gibt es natürlich neu, leider aber ohne Riemenscheiben. Für jegliche Information wäre ich dankbar.

Grüße,
Oliver Westphal.

Hallo Freunde der französischen Avantgarde

Ein guter Bekannter, der viele Jahre ebenfalls Espace fuhr, hat in seinem Fundus noch drei Felgen, die er abgeben möchte. Ich glaube, es sind original Felgen. Leider ist der Satz Felgen nicht komplett und auch nicht ohne Schäden. Mein Bekannter wollte die Felgen zum Alteisenverwerter geben. Ich finde, es wäre schade um die Teile.
 Einmal weg - für immer weg. Vielleicht hat jemand aus der Espace Gemeine ebenfalls einen nicht kompletten Satz Fegen und Interesse an den Alus.
Oder jemand von euch hat einen nicht kompletten Satz Felgen und würde sie abgeben. Dann würde ich die Felgen aufarbeiten lassen und an meinem 
J637 montieren. 
Habt ihr vielleicht Information, ob die Felgen Original sind und aus welcher Zeit ?

Grüße aus Wien
bluebox96
    Herbert

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Hallo Freunde der französischen Avangard

Seit geraumer Zeit lässt sich die Positionierung der Lüftung in meinem J637 nicht mehr verstellen. Einzig die Stellung "Lüftung Kopf", wie im angehängten Foto ersichtlich, lässt sich anwählen. Bei allen anderen Stellungen des Drehschalters läuft die Schaltung endlos durch. Wer hat Erfahrung mit diesem Phänomen ?
Und wie aufwändig ist die Behebung des Selbigen? 

Danke im voraus und Grüße aus Wien
  bluebox96
     Herbert

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Hallo Liebe Espacefreunde, 
wenn ich den Motor meiner Diva starten will dann klackt nur der Anlasser 
und die Kühlerlüfter laufen dann. Ich habe mit Clip ausgelesen 
und folgender Fehler der Wegfahrsperre wird angezeigt: 
Stromkreis Codierte Verbindung 
CO.0 : Masseschluss
CO.1 : Kurzschluss an +12 V

Ich habe in der Wegfahrsperren Diagnose  folgendes PDF gefunden : 

  Wegfahrsperre 82A.pdf (Größe: 365,75 KB / Downloads: 97)
Vielleicht kann mir jemand erklären was ich da lt PDF genau machen soll ?
Wo finde ich das Einspritz-Steuergerät ? 
Was bedeutet in dem PDF die Abkürzung MOT ?
Einen Multimeter mit Durchgangsprüfer habe ich.

Über etwas Hilfe würde ich mich sehr freuen. 
Herzliche Grüße Heino

Hallo, habt ihr noch eine Idee warum der Espace nicht mehr starten möchte?

Ich hatte die Meldung Öldruck prüfen und habe dann das Auto sofort abgestellt und es wurde dann nur noch auf dem Abschlepper gefahren und dann zu Hause vom Abschlepper wieder runter und dann vom Parkplatz zum nächsten Parkplatz wo ich dann vor 3 Wochen den Öldruck Sensor getauscht habe und er lässt sich nur ganz schwer starten und wenn er läuft dann nur ganz kurz und er nimmt auch kein Gas an egal was man macht.

Jemand noch eine Idee, die man vielleicht versuchen kann bevor er geschlachtet und entsorgt wird.

Hallo, ich komme as Dresden und habe aber am anderen Ende der Welt n Trier ( meiner Geburtsstadt) einen älteren Espace JK 3.5 V6 erstanden. Er läuft manchmal auf 5 Zylindern. Ich möchte ihn abholen, aber vorher eine Fehlerdiagniose durchführen.

Kommt vielleicht jemand aus der Gegend, der das machen könnte? Danke und Tschüss