Mein Name ist Peter, ich fahre seit einigen Jahren einen Scenic IV 2.0 dCi (mit Klimaautomatik) und war damit immer sehr zufrieden.
Vor ein paar Tagen, ich fuhr mit eingeschalteter Klimaanlage, fing mein Innenraum-Gebläsemotor plötzlich
an recht schnell zu drehen. Ich kann seitdem die Drehzahl, die in etwa Stufe 4 von den 8 möglichen beträgt, nicht mehr senken.
Das nervt, weil die Geräusche schon recht laut sind.
Ich habe gehört, dass dieser Fehler an einem fehlerhaften Luftgütesensor liegen könnte. Kann mir jemand sagen, wo ich diesen finde? Oder hat vielleicht jemand eine andere Idee, was das sein könnte?
Die Lichtmaschine meines J11 lädt mir 17 Volt ein, so kann ich unmöglich fahren, da fliegt mir die Batterie um die Ohren...
Frage: wie schwer ist es die Lichtmaschine auszubauen???
Bitte eine Schritt für Schritt erklärung, was muss ich alles wegschrauben um sie ausbauen zu können???
wäre für jede Hilfe sehr Dankbar!
mein JE 2.2l dt lässt sich sehr schwer schalten, vor allem der Rückwärtsgang. Wird bei zunehmenden Außen- bzw. Motortemperaturen schlechter. Wenn ich zwischen dem Schalten ohne eingelgtem Gang etwas warte und dann wieder das Pedal betätige, ist es etwas besser. Verbaut ist "schon" das offene System mit dem Ausgleichsbehälter. Entlüftet habe ich bereits ausgiebig, somit müsste die Flüssigkeit (DOT3) annäherd ausgetauscht sein. Wie entlüftet ihr? Ich habe am Nehmerzylinder mit einer Vakuumpumpe am Nippel abgesaugt.
Wie kann man den Fehler eingrenzen? Manschette Nehmerzylinder, Geberzylinder, Luft im System..?
Da wir unsere Diva schon sehr lange fahren und an ihr hängen, würde ich gerne das Problem lösen.
wie man auf den Fotos relativ gut sehen kann ist das Display vom Vorgänger ziemlich "zerkratzt".
Womit auch immer das gelungen ist.
Kann ich das Display polieren und womit?
So im Alltag kann ich damit leben, weil man es kaum sieht. Wenn das Licht schlecht einfällt, sieht man es leider umso deutlicher.
Ich will das Display nicht noch mehr mit falscher Politur zerstören.
Lieben Dank
Christian
wie auf dem Foto zu sehen, ist die obere Hälfte des Displays (Navifeld) schwarz.
Nach einigen Stopps (Tanken/Einkaufen...) war es dann wieder normal.
Es betraf nur das Navi. Wenn ich auf Vollbild ging war es auch.
Wenn ich jedoch auf die DAB Sender umschaltete, war alles normal und nicht schwarz.
Zum Glück machte ich gleich ein Bild.
Ist das Problem bekannt? Kündigt sich ein größerer Defekt an oder ist es halt mal und mal nicht, beim Navi?
Danke schon mal!
Christian
ich bin jetzt aktuell 700KM gefahren und die Restreichweite sagt mir noch 127 KM. Dabei bin ich sowohl Autobahn, Stadt als auch Land gefahren und das so sparsam wie nur möglich. Ich wollte einfach mal sehen was da so geht.
Jetzt bin ich ehrlich gesagt doch etwas enttäuscht, denn das was jetzt hierbei rauskommt habe ich auch mit meinem nicht hybriden Fahrzeug (Peugeot 5008 mit gleichem Tank), geschafft. Also wie man jetzt hier auf um die 1000 KM kommt ist mir noch ein gewaltiges Rätsel ...
Salü,
der Heckwischer funktioniert seit meinem Unfall (Front vorne rechts) nicht mehr.
Könnte außer einem Kabelbruch evtl. der Schalter iwie defekt sein?
Hab mir mal die Klappe angeschaut; sieht so aus, als ob man die Verkleidung abschrauben... seh ich das richtig?
Dann könnte ich dort messen, ob Strom fließt.
Gibt es diesen Schalter als Ersatz... wenn ja, wonach müsste ich im Web suchen?
Zu meiner Verwunderung durfte ich NACH dem Kauf eines Grand Espace 2.0 dci 2007 feststellen, dass es ein fixes und ein zu öffnendes Panoramadach gibt. War mir nicht bekannt.
Wie kann ich die unterscheiden ? Im Fahrzeugschein stehen all die bestellten Extras und unter anderem auch Panoramadach.
Ich habe aber die Befürchtung/ Hoffnung, dass es defekt ist weil zwischen den Glashälfte ja eine Gummilippe ist. Die Suche nach der Sicherung gestaltet sich trotz Forensuche als Mysterium.
Danke !
schön dass das neue neue Forum online ist und man sich wieder austauschen kann.
Wir haben seit Ende 2019 einen 2011 Phase 3 Espace mit dem 2.0dci und der 25th Edition als Autsattung.
Das Auto haben wir damals mit 120tKm gekauft. Was uns sofort auffiel war , dass die Dämpfer platt waren.
So habe ich bei Ebay damals die Billstein B4 gekauft und auch wieder mit den originalen Federn eingebaut. Der Unterschied zu den verschlissenen Dämpfern war enorn.
Nicht allzu lange Zeit später hatte ich mir noch Tieferlegungsfedern von H&R geordert.Diese lagen jetzt ca 4 Jahre in meiner Werkstatt.Aus Zeitmangel und fehlender Lust hatte ich die Federn so lange nicht montiert. Da jetzt bei 190tKm eine gröbere Vorderachskur von Nöten war, habe ich die H&R Federn gleich mit verbaut.
Nachdem ich eine paar Fahrten mit der Diva gemacht hatte war das Ergebnis nicht sonderlich zufriedenstelllend.
Somit orderte ich noch einen Satz Billstein B4(Vorderachse) und habe diese ersetzt. Erst beim genaueren hinschauen habe ich bemerkt, dass ein Dämpfer, von den 4 Jahre alten Bilstein B4, platt war. Der andere war noch in Ordnung.
Die beiden Neuen Dämpfer haben wir montiert und das Fahrverhalten hatte sich schon minimal gebessert. Aber was mir wirklich nicht gefällt ist, das ich das Gefühl habe, dass das Fahrwerk mit dem Auto komplett überfordert ist.
Und ich rede jetzt nur von der Vorderachse. Hinten scheint das wunderbar hinzu hauen
Die vorderen Federn sind recht straff und Federn gar nicht richtig habe ich das Gefühl. Wenn man langsam fährt das wackelt und schaukelt das Fahrzeug bei kleinen Unebenheiten extrem. Eine Dämpfung findet gar nicht statt.Bei höheren Geschwindigkeiten ( Autobahn 120-140) wippt das Fahrzeug im vordernen Bereich bei Bodenwellen lange nach und schaukelt regelrecht.
Woran kann das liegen ?
Das das Fahrwerk mit dem Fahrzeug generellt etwas überlastet ist habe ich im alten Forum schon öfter gelesen.
Im weitesten Sinne ist die Kombination von Billstein B4 und H&R Federn eine Zumustung. Es gibt sogar Händler , die bieten die Komponenten als Bundle an.Bundle B4+H&R
Ich habe beinahe das Gefühl, als würde ich auf dem originalen Federwegsbegrenzer fahren. Den haben wir nämlich mit der Staubmanschette wieder verbaut.
