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Sitz hinten ausbauen und quietschen beseitigen |
Geschrieben von: TREIHH - 01.04.2024, 20:28 - Forum: RFC Espace V
- Antworten (20)
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Moin, Moin,
kann mir jemand sagen, wie ich die Sitze im Espace V (2.Sitzreihe) ausbauen kann? Hat das schon mal jemand gemacht?
wo ich schon mal beim Thema Sitze bin.... der mittlere Sitz macht extrem nervige Quietsch-Geräusche bei jeder noch so kleinen Fahrbahnunebenheit. Kennt das jemand und vor allem.... weiß jemand, wie man das beseitigen kann?
Danke und Gruß,
aus Hamburg
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Schwerlastauszug für Kühlbox |
Geschrieben von: TREIHH - 01.04.2024, 20:25 - Forum: RFC Espace V
- Antworten (3)
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Moin, Moin,
ich muss dann doch mal hier fragen. Der Espace V ist leider ein sehr exotisches Fahrzeug und vor allem leider nicht mehr wirklich so variabel wie die Fahrzeuge davor. Ich möchte in den Kofferraum (5-Sitzer) einen Schwerlastauszug für eine Kühlbox bauen. Hat jemand eine Idee, wie das beim Espace V umzusetzen geht? Ich habe ja keine Schienen, wo ich einen solchen Auszug befestigen könnte.
Danke und Gruß aus Hamburg.
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Verriegelung Heckscheibe von Kofferraumklappe |
Geschrieben von: Hardy - 31.03.2024, 20:23 - Forum: JK
- Antworten (5)
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Moin zusammen
Bei meinem GJK ist die Heckscheibe in der Kofferraumklappe durch einen Schalter separat zu öffnen.
Als die Diva noch jünger war ging das ganz OK. Da konnte man den "Gummiknopfschalter" etwas verborgen links neben Heckklappenverriegelung drücken und dann sprang die Heckscheibe auf und ließ z.B. Platz für überlange Gegenstände wie Holzleisten...
Irgendwann wurde es dann leider immer "fummeliger" die Heckscheibe zu zu bekommen.
Der Schließ-Mechanismus rastete nicht mehr prompt ein und die Scheibe ließ sich nicht verriegeln. Es kam dann auch die Fehlermeldung "Kofferraumklappe geöffnet" und der nervige Warnton.
Durch einen blöden Zufall hat letztens ein Passagier diesen Knopf erneut gedrückt und die Scheibe/Klappe ging ungewollt auf.
Es hat mir anschließende lange und nervige Minuten Zeit gekostet diese störrische Scheibe wieder verriegelt zu bekommen.
Letztendlich hat es durch einen sanften "Schwung" nach mehreren Minuten geklappt.
Meine Frage: Kennt jemand die Tücken dieser Heckscheiben-Verriegelung?
Was ist zu tun, damit diese Konstruktion möglichst lange funktioniert?
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Getriebe Automatik 225 PS DSG |
Geschrieben von: chrisi123 - 29.03.2024, 11:16 - Forum: RFC Espace V
- Antworten (52)
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Liebes Forum,
über das Talisman-Forum bin ich auch auf das "neue" Espace-Forum gestoßen.
Ich habe gestern einen Espace 5 beim Händler gekauft.
Gleich als ich vom Hof fuhr merkte ich das Ruckeln, Stottern und unsanfte Anfahren.
Auf dem 500 km langen Heimweg fiel mir auch beim Überholen das langsame Ansprechverhalten auf, das, wenn man nicht vorausschauend fährt, gefährlich werden kann, weil das Auto nicht schnell genug reagiert und verzögert (Gedenkminute) lossprintet. Nach 225 PS fühlte sich das nicht an.
Was jedoch extrem nervt ist das Anfahrverhalten (Stottern, trotz sanftem Fuß, und oft verbunden mit einer "Gedenkminute" an der Ampel, das ich so nicht von anderen Automatikfahrzeugen kenne, wo es einfach sofort geschmeidig und sanft losgeht. (Man geht von der Bremse, Auto rollt los und man gibt mit dem Gas nur noch das Kommando zum Weiterbeschleunigen...)
Beim Rückwärtsfahren fällt mir das nicht auf, das geht recht ordentlich vonstatten.
Ich habe den 31 Seitenpost im TalismanForum bereits durch, der den selben Motor/ das selbe Getriebe hat und wurde immer wieder auf das EspaceForum verwiesen. Diese Seiten gibt es aber nicht mehr. Forumswechsel/ALT/NEU.
Daher hoffe ich, dass mich niemand schimpft, wenn ich hier wieder einen, vielleicht schon 100mal durchgekauten Stoff, neu aufwärme.
Ich hätte aber gerne EUREN Rat, bevor ich mit dem Händler ein Fass aufmache und die Gebrauchtwagenversicherung ins Spiel bringe.
Ich habe den 225er Automatik Espace 5 von Juli 2020 Erstzulassung mit 54000 km Initiale Paris. Es war ein Vorführer des Autohauses für Kaufinteressenten.
Ich fasse mal zusammen, was ich aus dem TalismanForum mitgenommen habe:
Einige Fahrer nehmen es so hin.
Bei vielen funktioniert alles butterweich, wie es sein soll.
Bei manchen wurde es durch einen Dichtungstausch im Ansaugtrakt gelöst (Ziehen von Nebenluft).
Bei manchen half ein Getriebe/Motorupdate
Bei manchen half eine Getriebe/Motorneuprogrammierung / Kalibrierung / Neueinlernen der Kupplung
Bei manchen half der Tausch der Kupplung
Bei manchen half der Tausch des Getriebes
Bei manchen war alles 3 nötig Update/Kupplungstausch/Getriebetausch/Neuprogramierung
Bei manchen half dies nicht, gab aber eine gefühlte Verbesserung, zumindest in warmem Zustand
Bei manchen wurde die Lambdasonde getauscht, mit mehr oder weniger Erfolg
Um das Ansprechverhalten zu verbessern gab es ein Update, welches das AGR nicht zu früh öffnen lässt
Auf den letzten Seiten vom September 2022 wird von einer neuen Getriebesoftware und einem neuen Getriebeöl gesprochen.
Auch gäbe es ein Nachfolgegetriebe zum 7DCT300: das 7DCT302 und das 7DCT400 - passt das auch als Ersatz/Austausch?
Sollte nicht der 2020er alle solche Updates/Optimierungen schon haben?
Danke für Eure Einschätzung.
Christian
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JE0G V6 2001 fragen zum Luftfahrwerk |
Geschrieben von: Maggus91 - 28.03.2024, 16:34 - Forum: JE
- Antworten (12)
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Moin Leute!
Ich habe den JE0G V6 mit Luftfahrwerk und Xenon.
Während meinem Umbau stehen noch folgende Punkte auf dem Plan:
- Anhängerkupplung
- ggf. ein Satz H&R Federn.
Jetzt die Frage - Anhängerkupplung + Niveauregulierung:
Geht das mit den Zubehör Anhängerkupplungen inkl. 13 Pol. E-Satz überhaupt, oder spielt das Fahrwerk dann verrückt?
Gabs da was im Original - sprich Steuergerät für Anhängerkupplung + Niveauregulierung...?
Und dazu kombiniert habe ich dann halt auch Fragezeichen bezüglich dem generellen Austausch des Fahrwerks.
Da die Luftbalge hinten nun auch schon porös sind und nicht den Eindruck erwecken, noch 4 Jahre zu halten und ich zudem das Fahrzeug optisch so oder so aufwerten wollte habe ich halt die Frage, ob man das Luftfahrwerk dann einfach deaktiviert, ausbaut, etc? oder hängt das schon komplett im Can Bus und macht dann nur Probleme?
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Einstellwerte Vorderachse |
Geschrieben von: Klein.le - 27.03.2024, 14:20 - Forum: JK
- Antworten (8)
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Hallo Zusammen,
hat von euch jemand die Sollwerte für die Vorderachse
und ggf auch für die Hinterachse parat?
Ich beobachte, dass die Vorderreifen deutlichen Verschleiß zeigen.
Fahrzeugdaten: Grand Espace JK, Bj. 2010, 2,0 dci, 17" Bereifung
Für die 34 verschiedenen Varianten soll es auch unterschiedliche Einstellwerte geben.
Besten Gruß Helmut
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Beiboot mit Arabien-Feeling (Ölquelle) |
Geschrieben von: Classic Uli - 26.03.2024, 00:05 - Forum: Biete Fahrzeug
- Antworten (7)
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Moin,
unser Twingo muss weg. Nicht sofort, noch fährt ihn meine Tochter. Und legt zum Parken immer ausreichend Pappe unter, weil der mehr macht als sein Revier zu markieren.
Sie war im letzten halben Jahr 4x in einer freien Werkstatt deswegen - aber deren Maßnahmen (incl. Ölauffangbehälter an der Kurbelgehäuseentlüdtung ) waren letztlich nur Bekämpfung der Folgen, aber nicht der Ursache.
Der Wagen hat noch TÜV bis August, fährt, lenkt und bremst.
Ist ein auberginefarbener Nullausstatter aus 2002 (hat also schon den verzinkten Fahrschemel), fast rostfrei, kleine Maschine (1,2l 58PS) mit Faltschiebedach. Der Innerraum sieht passabel aus, der Lack ist stumpf. Kleinere Dellen hat er ein paar (wie scheinbar jeder Twingo), ist aber von schwereren Kollisionen verschont geblieben. Alle Karosserieteile sind original. Was er nicht hat sind Sachen wie ZV, lackierte Stoßfänger, Alufelgen oder Klimaanlage. Damit sie nicht kaputtgehen kann wurde auch die Servolenkung weggelassen, hier kann man beim Parken mit Sommerreifen (sind nur 2 da, wurde zuletzt rund ums Jahr auf Winterreifen gefahren) den Besuch im Fitnessstudio sparen...
Mängel hat er -abgesehen vom Ölverlust- noch einige: Vorderachse muss mal wieder ausgeschlagen sein, ab Tempo 120 tanzt das Lenkrad und sie letzten Vorderreifen hat er nur an der Innenksnte verschlissen. Der Schließzylinder vom Kofferraum ist irgendwann festgegammelt, der Kofferraum deshalb seit Jahre unverschlossen. Irgendwo hinten dringt Wasser ein und sammelt sich in der Reserveradmulde. Der Klappmechanismus des Fahrersitzes ist defekt (Seilzug gerissen), der Verschiebemechanismus der Rückbank hakelt und das rechte Schlusslicht hat einen Wackelkontakt an Kabel oder Stecker. Dass die Klarglasscheiben der Scheinwerfer nicht mehr klar sind, ist eh klar...
Fotos kann ich nächste Woche machen.
Was ich dafür haben will?
Dreistellig. Eine genauere Vorstellung werde ich haben, wenn das Auto hier ist und ich die interessanten Teile wie Fahrschemel und Faltdach etwas näher unter die Lupe nehmen kann.
Denn über den Rest-TÜV hinaus weiterfahren will ihn vermutlich niemand - zumal nicht nur der Moter rund 250.000 km auf dem kleinen Buckel hat...
Interessenten können sich gerne schon per privater Nachricht melden - first come, first serve.
Noch ist der Wagen in keiner Gebrauchtwagenbörse drin.
Schöne Grüße
Uli
P.S.
Das Auto ist seit 2005 in Familienbesitz und war immer extrem wenig anfällig - am Espace habe ich 10x soviel zu tun...
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