Hallo Freunde,

meine Frau fährt schon länger gar nicht gerne im ESPACE weil der so laut ist...

Der zuletzt verbaute Schalldämpfer, der nach dem KAT, ist wohl Billig-Ware, schlechte Qualität. Meine Fragen: 

- wie lautet die ursprüngliche Ersatzteil-Nummer und 
- wo bekomme ich einen guten Schalldämpfer, d.h. wie sind eure Erfahrungen?

Herzlich
Matthias

Hallo

Seit Januar dieses Jahre habe ich einen Espace 5 IP dci190, den ich als Tageszulassung gekauft habe. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden.

Was mich irritiert, über fast 9000 KM habe ich einen Verbrauch von ca. 7,2 Liter festgestellt. Gestern tankte ich nach ca. 600 KM und stellte einen Verbrauch von über 8 Liter fest, obwohl ich genau wie immer fuhr, d.h. so etwas um 50 KM pro Tag. Ich habe eine Vermutung, kann es sein, dass die Zusatzklimaanlage hinten für so einen Mehrverbrauch verantwortlich ist?

Zusätzlich wurde genau vor ca. 10 Tagen ein Software update des Easy Link durchgeführt. Ich bemerke keinen Unterschied, ausser dem Bose Fehler, der behoben ist. Aufgefallen ist mir, dass der Segelmodus nun häufiger aktiv ist.

Meine Frage, was braucht ihr mit dem 2 Liter Diesel?

Gruss und noch einen schönen Tag
frenchman

Hi,

leider hat mein Espace 4 Abs und esp Fehler. Beide Lampen an.  Vermute Abs Ring Sensor, aber kann auch was anderes sein. Hat jemand im Umkreis von Heinsberg, NRW eine Möglichkeit meinen Espace auszulesen... 

Vielen Dank!

LG 
Joni

Salü,

habe folgendes Problem:
als uch vorige Woche zur Arbeit fuhr, funktionierte das Gebläse. Nach Feierabend wollte ich den Innenraum abkühlen... es blueb bei dem Versuch... kein Gebläse.
Die üblichen Verdächtigen gechekt ( außer Widerstand) alle in Ordnung.?
Morgens lief das blöde Teil wieder, aber nur solange, bis ich zuhause war, fiel dann aus.
Das Ganze ist bis jetzt dreimal passiert (sollte es an der Hitze liegen?).
Bevor uch sinnlos Teile kaufe, wollte ich hier mal fragen.

Gruß

Ölwanne für Renault Fahrzeuge mit dem 3.5 V6 Motor aus dem Nissan 350z

Die Ölwanne, die Renault für diese Motoren entworfen und an die Grundkonstruktion von Nissan montiert hat, weist leider einige Fehlkonstruktionen auf. Der gravierendste Punkt ist dabei, dass sich die Ölablassschraube nicht an der tiefsten Stelle der Ölwanne befindet. Somit bildet sich unterhalb der Ölablassschraube ein Ölschlamm, der bei Kurvenfahrt oder starker Beschleunigung von der Ölpumpe angesaugt werden und den Motor zerstören kann.

Weiterhin hat die originale Blechölwanne das Problem, dass sie bei der Demontage zerstört wird. Die gefräste Ölwanne bietet hier Abdrückpunkte, die extra mit Rippen verstärkt sind.

Außerdem bietet diese gefräste Ölwanne neben den Kühlrippen an der Unterseite die Möglichkeit einen Öltemperatursensor direkt in den Ölsumpf zu verbauen. Sollte dieses M10x1 Sensorgewinde nicht benötigt werden, kann es einfach mit einem Blindstopfen verschlossen werden.

Leider ist es aufgrund der Änderungen, die Renault an der Unterseite des Motors vorgenommen hat, nicht möglich eine Rennsportölwanne für den Nissan 350z zu verbauen.

Wollte ich einfach mal zeigen.

   
   
   

Hallo! Könntest Du mir bitte kurz erklären wie ich die Servoleitung beim Getriebe (eine Schraube) lösen kann? Bin schon am Verzweifeln, komme mit keinem Werkzeug zu. Muss ich oben den Batteriekasten und die Luftleitungen entfernen oder gibt es eine Moglichkeit über die Pendalseite? Mfg. Rai

Bei meinem Espace 5 TCe 200 wurde die Meldung "Einspritzung prüfen" als defekter Kühlmitteltemperatursensor diagnostiziert. Laut Werkstatt muss man für den Tausch des Kühlmitteltemperatursensors die komplette Kühlerverschlauchung ersetzen (Kosten Ersatzteil ~160EUR), was ca. 4 Stunden Arbeitsaufwand bedeutet. Es soll noch einen einfacher wechselbaren Sensor geben, der aber noch funktioniert.
Stimmt es, dass das Espace 2 Kühlmitteltemperatursensoren hat und dass einer davon extrem aufwendig zu tauschen ist?

Morgens in die Runde,

mein Dickschiff muss demnächst zum TÜV und im Zuge dessen mussten Steine und Scheiben neu.

Nichts hochkomplexes. Bei der ersten Fahrt, bei ca 50 km/h, hörte ich ein Geräusch beim Bremsen,dass sich wie lose Radbolzen auf der rechten vorderen Achse anhörte. Ich dachte, kann ja mal passieren. Angehalten, Radbolzen nachgezogen. Es war aber alles ok. Und wieder losgefahren ...
Sobald ich über 20 Km/h war, fing das Geräusch beim Bremsen wieder an. Beschleunigt ... und gebremst.
Bei 100 Km/h war das schon ein ziemlicher Radau. Kein flatterndes Lenkrad oder pulsierende Bremse.
Also gleich zur nächsten Werkstatt, sicher ist sicher. Rad runter, Bremsen runter ... nichts. Kein Anzeichen eines Schadens. Auch Führungsstifte, Traggelenke, Gelenkwelle überprüft ... nichts. So langsam zweifelt man ja an sich selbst. Der Mechaniker, ein junger Mann, war auch mit seiner Kunst am Ende. Alles zusammen gebaut und so  fuhr ich los. Von draussen konnte man deutlich hören wann ich bremste. Plötzlich klingelt mein Telefon, die Werkstatt von eben war dran. Ich soll zurück kommen. Ein alter Mechaniker hatte mein Bremsen gehört und meinte zu wissen was die Ursache wäre. 
Also wieder zurück und die Bremsen wieder ausgebaut. Die Bremssteine hatten zu viel Luft in den Trägerführungen. Beim Golf 2 war das wohl ein bekanntes Problem.
Der alte Mechaniker bog die Feder etwas nach, entschied sich aber noch, die Führungen der Bremssteine mit Blechklammern zu versehen. Alles zusammen gebaut und  ... eine himmlische Ruhe beim Bremsen. Fehler gibt es ...
Problem gefunden und nächste Woche Komplettrevision der Bremse. 

Die Moral von der Geschichte:

Die Bremssteinträger halten auch nicht ewig, nach 250 Tkm sollten die erneuert werden. Kleinteile immer mit wechseln. Erstausrüsterqualität kaufen.


Viele Grüsse aus dem sonnigen Norden Pan666

Ein freundliches Hallo,

mein Espace springt leider, von jetzt auf gleich, nicht mehr an.
Gestern habe ich ihn ganz normal abgestellt ( er lief von Nov. bis jetzt ohne Probleme  ) und heute morgen dreht der Anlasser nicht mehr. 

 Also zu Schatzi, der alles überprüft hat. Hier sein Fazit:

Alle Sicherungen HEIL, Auto springt nur mit einer Überbrückung
am Anlasser an. Zugmagnetschalter am Anlasser demnach HEIL, Anlasser HEIL.
Ein Symbol im Display vermisse ich aber zum starten.
Das getretene Pedal ( siehe Bild ) 
Wie bzw wo wird dieser Schaltzustand erzeugt ? Ohne dieses Symbol ist kein regulärer Start möglich.
Die Bremslichter funktionieren, und der Wählhebel wechselt auch problemlos von P auf N, von P auf D ...usw,usw.

Welcher Betriebszustand erzeugt das Symbol ?

DIE Bedienungsanleitung schweigt sich diesbezüglich aus.

Einen schönen Abend Euch allen. 
Cila JK

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Hallo Comm8unity,

ein Hilferuf aus Tirol. Er kommt scheinbar nicht dazu ein Thema zu erstellen nach Anmeldung. Wer kann helfen?
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Hallo! Es ist zum Verzweifeln. Komme nicht zum Buttom "Neues Thema". Habe es bei anderen PC's probiert, auch bei vier Kollegen im Raum Tirol, bei keinem war der Button sichtbar.

Wollte Auskunft über Ausbau der Serverlenkleitung beim Lenkgetriebe. Wie komme ich zur Schraube beim Anschluss. Auto ist hoch aufgebockt, Vorderrad abmontiert. Muss ich von oben (Batterie) alles ausbauen oder von der Pendalseite zugang verschaffen? Es ist ein Espace JK IV Bj.2007. Könnten Sie bitte diese Anfrage ist Forum stellen?

Mit freundlichem Gruß aus Tirol  Rai

UNQUOTE

Hoffe das er wenigstens als "Gast" die Antworten lesen kann.  Gruß Hajo