Ich habe gestern mal geschaut im Can Clip, wegen meinen neuen RDKS, die konnte ich nicht Anlernen, da er denn Code nicht wollte, soweit alles gut.
Habe dann denn Fehlerspeicher gelöscht und das Fahrzeug nochmals kurz gestartet und wieder aus gemacht, bin dann zum Essen gegangen, dann wollte ich es nochmals versuchen und die Karte in den Schacht gesteckt und den Startknopf gedrückt und es machte nur klack und das nur einmal kurz und wenn ich wieder den Startknopf gedrückt habe, machte er wieder Klack, also habe ich gedacht die Batterie ist zu leer und habe diese dann geladen und wieder dran gemacht und er macht jetzt nichts mehr, kein Klack usw.
Nun habe ich gedacht der Startknopf ist das Problem, also diesen getauscht, da ich denn noch da hatte, aber auch kein Erfolg also habe ich dann mal einen Kartenleser angeschlossen und die falsche Karte in den Kartenschacht gesteckt und es kam die Meldung Karte nicht erkannt startet lässt er sich nicht, weil es die falsche Karte und der falsche Kartenschacht ist, auch leuchtet und blinkt der Kartenschacht.
Klemme ich nun denn Kartenschacht ran, der drin war, dann passiert leider nichts, keine Meldung usw.
Leider komme ich auch nicht ins System zum Fehlerspeicher Auslesen, ich kann es zwar versuchen, dann liest er zwar auch Daten aus und die Zündung geht an, aber bei 70 % hört er dann auf und es passiert nichts mehr.
Ist mein Kartenschacht defekt?
Weil wenn ich die Karte in den Schacht stecke und dann mit Can Clip schaue, dann zeigte er mir an, dass die Karte nicht im Kartenschacht steckt, obwohl diese ganz drin ist.
Das Klack, wird bestimmt von dem Lenkradschloss kommen, oder?
Es kam zu mindestens aus der Ecke Fahreseite oben wo die UCH und die Sicherungen sitzen.
Lasse ich das Fahrzeug etwas stehen und mache dann die Tür auf dann zeigt er mir entweder denn Kilometerstand und das die Tür auf ist oder es kommt die Meldung Karte eingeben + Start drücken aber es passiert nichts.
Ich denke das, dass Kartenlesegerät nicht funktioniert, da es ja bei einer anderen Karte ganz schnell blinkt und die Meldung kommt Karte nicht gültig usw.
Es handelt sich um einen
Renault Espace IV
2.0 DCI
173 PS
BJ. 11.2007
mit Sensoren in denn Türen und Handsfree
Gibt es eine Möglichkeit denn Fehlerspeicher dennoch auszulesen?
ich habe per app eine Aufforderung bekommen einen Werkstatttermin zu vereinbaren, auf Grund der Kampagne OE9N:
Es wurde festgestellt, dass der Motor möglichweise ruckelt oder die Motorleistung verringert wird, während die Serviceleuchte aufleuchtet und die Meldung "Einspritzung prüfen" und/oder "Abgasreinigung prüfen" auf dem Armaturenbrett angezeigt werden.
Das Problem habe ich bislang zwar nicht festgestellt, aber jetzt trotzdem einen Werkstatttermin. Weiß jemand mehr zu dem Thema?
Ich muss meinen Grand JE mit F3R Vierzylinder verschrotten lassen, der steht in Hamburg Nord-Ost, nähe Ahrenburg.
Wenn jemand Teile braucht wie Inneneinrichtung (z.B. 3 hintere Sitze, 6 Lehnen links/rechts, lose Gurte für Mittelsitze) oder auch die Abdeckung hinten (lang oder kurz, aber nur ein Rollo ist da)...
Bitte abholen!! Sonst geht's Ende des Monats zu Kiesow und dann entweder teuer oder weg. Diese Teile gebe ich gegen einen "freiwillige Beitrag in die Spardose meiner Tochter" ab!
Ich will nix groß mehr haben, der Wagen hat mir 20 Jahre treue Dienste geleistet, vielleicht helfen einem die Teile. Aluräder 4x sind auch da, Reifen aber ziemlich runter.
Eine neuer Auspuff ab Kat (für den kurzen JE) ist auch noch da, da hätte ich gerne noch 50€ (habe 100€ bezahlt), der geht sonst zu Ebay.
wie in diesem Forum auch schon oft behandelt hat auch mein GJK das Problem mit der etwas dysfunktionalen Lüftung. Der Verkäufer hat mich darauf hingewiesen und hat mich auch auf die grünen (elektrisch gesteuerten) Widerstände bei der Lüftung aufmerksam gemacht. Ich habe alle Beiträge in diesem Forum, auf YouTube und wo die Suche mich sonst noch hinverschlagen hat gelesen beziehungsweise gesehen. Bevor ich allerdings anfange MOSFETS auszulöten und auf Verdacht Probleme versuche zu lösen würde ich gerne einen Schaltplan der Lüftung sehen um zu verstehen welche Funktion diese beiden Komponenten im Detail haben.
Meine Frage ist nun ob es so etwas in den Unterlagen von Renault gibt? Schema der Steuerung bzw. ein elektrischer Schaltplan der Lüftungsanlage?
hat jemand Interesse und Lust, sich über einen 'Ausbau/Umbau' des Espace JK zum Minicamper auszutauschen?
Dabei soll das Fahrzeug nicht verändert werden und schnell und problemlos wieder in einen 7-Sitzer rückbaubar sein!
Sicher gibt es einige, die zu dem Thema etwas beitragen können, oder?
Auch Zubehör (Kühlbox, Zelt etc.) ist von Interesse.
Auf meinem Avatar sieht man auch z.B. die 2 Seitenschränke. Auch diese sind nur geklemmt.
Folgendes habe ich in meiner Begrüßung geschrieben;
Letztes Jahr haben sich meine Tochter und ich entschlossen, ihn zu einem Minicamper auszubauen,
dabei sollte das Fahrzeug nicht verändert werden. Bis auf 6 Schraubenlöcher für die Vorhänge, haben wir es
geschafft, einen komfortablen Camper für eine (mit E-bike) bis zwei Personen auszubauen.
, Ideen:
- Es sollte keine Umbauerei notwendig sein, also in 2 Minuten schlafbereit (nicht, wie einige Tipps im Internet null ) und die Bettkonstruktion (200x120 cm oder 200x80 cm) tüv-sicher am Boden befestigt sein!
- Auch wollten wir keine größeren Teile (Boxen o.ä.) lagern müssen.
- Die Matratze mit Bettwäsche sollte während der Fahrt liegen bleiben.
- Kühlbox und Wassertank waren Pflicht.
- Kostengünstig sollte es auch sein.
Glaube, das ist uns ganz gut gelungen. Wir sind begeistert und haben viel Freude.
Sicher gibt es im Forum Interesse an unseren Ideen und auch bessere Ideen?!
Jetzt ist unser Espace wirklich fast perfekt... von der 7sitzer Luxuslimousine zum Camper in 20 Minuten.
nachdem mein jetziger 2,0 dci Grand Espace (Bj 2006 mit Handschaltung) dann mal 320.000 km drauf hat, im Armaturenbrett jetzt dann bald alles gelb und rot leuchtet was es nur gibt (außer Notlauf), irgendetwas im 5 + 6 Gang im Getriebe oder Differential anfängt zu "singen" und der TÜV im April 2025 fällig wäre, werde ich ihn wohl entsorgen müssen - obwohl er eigentlich noch einwandfrei läuft.
Die Modelle nach dem JK kommen nicht in Frage.
Denn ein absolutes Muss sind die einzeln herausnehmbaren Sitze und einer ebenen Ladefläche welche dann über 2 Meter lang ist, sowie eine möglichst großes Heckklappenmaul und ein Ladevolumen von 3000L (Zuladung 650kg).
Also wieder ein JK. Die sind mittlerweile rar gesät. Hätte da einen 2,0 dci mit 170.000km BJ. 2010 für 9.000.- Euro. Allerdings Automatik.
Daher meine Frage:
Wie ist das Automatik Getriebe des JK? Problemanfällig? Ich ziehe auch mal Hänger mit 1,5t. und das Gesamtgewicht der Diva wird dann auch voll ausgereizt.
Spritverbrauch höher? Fahre meinen mit ca. 6,5 Liter (bei 60% Autobahn, 30% Land, 10% Stadt).
Für mich ist das Auto für die Arbeit Schwertransporter, im Urlaub Camper und mitunter 7 Sitzer.
ich habe grade meinen ersten Espace mit defekter Zündung gekauft. Der Vorbesitzer hat bereits Zündkerzen und Zündspulen ersetzen lassen. Außerdem wurden neue Zündstecker angebracht, allerdings haben die alle einen Wackler, also jeder seinen eigenen.
Als ich ihn abgeholt habe, haben wir es mit Geduld und Fingerspitzengefühl geschafft, dass er irgendwann alle Zylinder sauber gezündet hat. Dann lief er auch gut, bis ich 40km weiter war. Ab da war die Heimfahrt... nichts was man erleben möchte.
Motor lief nur noch auf drei Zylindern und ein paar Mal ging er einfach aus. Glücklicherweise abseits großer Verkehrsmassen. Die Gasanlage von Prins spielt irgendwie auch noch mit rein. Hat der Motor Probleme mit der Zündung, geht das in den Fehlerspeicher und schaltet die Gasanlage aus, so meine Vermutung. Sicherungen für die Gasanlage entfernen oder wieder einsetzen hatte immer wieder Einfluss darauf, ob ich den Motor wieder angekriegt habe. Der Vorbesitzer meinte, das Erkennen der Gasanlage durch den Bordcomputer hat Einfluss auf die Zündung. Verzwickt. Und nichts, was am Straßenrand gelöst wird.
Irgendwie bin ich nach Hause gekommen, jetzt steht er (oder sie?) vor der Tür und ich kann das Problem lösen.
Mein Ansatz wäre jetzt, die Zündungsstecker zu ersetzen und per OBD den Fehlerspeicher zu löschen. Dann würde ich versuchen, mit Gasanlage angeschlossen, zu starten.
Frage zu den Steckern: Gibt es die noch vom Erstausrüster zu beziehen und gibt es da Qualitätsunterschiede? Der Vorbesitzer meinte, ich sollte am besten vom Schrott alte Originalteile besorgen. Kann das jemand bestätigen?
Und zum OBD: Brauche ich Clip, um den Fehlerspeicher zu lesen und zu löschen? Ich würde einen guten ELM327-Dongle und ddt4all oder irgendeine App bevorzugen. Geht das?
Ich hab grade im Wartungsheft gelesen, dass vor ca. 20.000km der Benzinfilter gewechselt gehörte. Das könnte, unabhängig vom Wartungsintervall, natürlich auch einen Einfluss auf die Zündung haben. Schließlich hat die Einspritzung auch einen Eintrag im Fehlerspeicher. (Der wurde vor ca. zwei Wochen ausgelesen, habe Bilder davon)
Das Fahrzeug:
Espace JK0B 2.0T Bj. 2002 mit Prins VSI 2.0 (2014 nachgerüstet)
Ich gehe derzeit davon aus, dass die 150km auf drei Zylindern dem Motor nicht geschadet haben, zumindest sagt das mein Bruder. Leider wohnt er zu weit weg um mir mit dem Espace helfen zu können. Aber um Hinweise zu dieser Thematik bin ich auch dankbar.
Ansonsten hat das Auto noch ein paar kleine Zipperlein, die ich aber erst behandeln werde, wenn der Motor rund läuft. Da wird es dann andere Threads geben.
Ich danke im Voraus für jede Hilfe und anregende Kommentare!
Hallo,
Habe einiges repariert, trotzdem scheint die Parkbremse einen Fehler zu haben (Parkbremse Prüfen) welcher sporadisch angezeigt wird obwohl sie einwandfrei funktioniert. (Automatisch lösen und betätigen funktioniert einwandfrei)
Habe außerdem beim und nach dem Start Orange blinkendes Motorensymbol für einige Sekunden mit dem „Service und P im Dreieck“ Symbol. Und manchmal in Kombination mit dem roten STOP Symbol.
Den Wartungsreminder hab ich schon resettet.
ABS hatte ich ja komplett Serviciert. Mit PyRen ließ sich das ABS gut entlüften. Danach noch die Echtzeitwerte angesehen (Bremsdruck) welcher mit voll durchgetretenen Bremspedal über 100bar und etwa 30s hielt.
Der ABS ESP Fehler (Pumpenmotor defekt) verschwand nach löschen der Fehlerspreicher und ersten Probefahrt. Auf Schotter 2 Vollbremsungen durchgeführt und scheint zu funktionieren wobei ich mir nicht 100% sicher bin da ich kein flackerndes ABS Symbol hatte. Trotzdem bilde ich mir ein den Pumpenmotor bzw das ABS über das Pedal gespürt zu haben. Die Tage sollte es frieren und ein wenig schneien, da kann ich dann besser testen.
Laut PyRen wurden kräeine Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Jedoch kann ich mit PyRen nicht auf das Steuergerät der Parkbremse zugreifen.
Wollte dann mit Clip zugreifen, jedoch scheint Clip seit der Installation von PyRen nicht mehr zu funktionieren. Werde wohl ein neues Clip sicherheitshalber auf einem anderen virtuellen Rechner (VMware) installieren und schauen was die Parkbremse zu erzählen hat.
